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正文第六章汽车列车第一节汽车列车的用途及分类

第二节牵引汽车

第三节挂车

第四节连接装置

第五节挂车悬架

第六节挂车的附属装置

汽车列车的用途

汽车列车的分类第一节汽车列车的用途及分类

正文图6-1汽车列车

第二节牵引汽车正文01牵引汽车的分类02牵引汽车的结构及使用特点

二、牵引汽车的结构及使用特点正文1)装有增压器或增压中冷器，以提高发动机的功率。

2)有良好的冷却系统，保证长时间拖带挂车而发动机不过热。

3)采用主变速器加副变速器、双级主减速器和轮边减速器等，以扩大重型牵引汽车的变速范围，增大其驱动转矩。

4)设法增加牵引汽车的附着质量，也可采用全轮驱动，以充分利用牵引汽车的附着质量。

5)重型牵引汽车常采用液力耦合器和液力变矩器。

6)适当缩短轴距，使汽车列车有良好的机动性。

7)制动系统应保证牵引汽车与挂车的协调。

8)连接装置最好采用无间隙结构，以减轻挂车的冲撞，提高汽车列车的行驶稳定性。

第三节挂车正文半挂车贰挂车的分类及构成壹长货挂车肆全挂车叁

一、挂车的分类及构成正文货运挂车构成货运挂车的分类

1.货运挂车的分类正文按挂车与牵引汽车的连接方式分类按货台形式分类按车轴数分类按挂车的车轴数分为单轴、双轴及多轴等形式。按车身结构分类按挂车车身的结构形式可分为普通挂车、厢式挂车、罐式挂车、自卸挂车、集装箱挂车、冷藏保温挂车、特种挂车等。

(1)按挂车与牵引汽车的连接方式分类正文全挂车指最大总质量的绝大部分或全部由其本身承受的挂车，如图6-2a所示。半挂车指由半挂牵引汽车牵引，其最大总质量的相当一部分由牵引汽车承受的挂车，如图6-2b所示。特种挂车指装有专用设备，用于特殊货物运输或完成特别作业任务的挂车。

(2)按货台形式分类正文1平台式挂车，如图6-3所示，其货台较高，但货台面积利用率高，转弯半径减小。2阶梯式挂车，如图6-4所示，其货台较低，便于货物的装卸，但货台前部的阶梯部分(俗称鹅颈)不能用于装载货物，货台面积利用率较低，车身比较长，一般常用于半挂车。3凹梁式挂车，如图6-5所示，其货台平面呈凹形，货台的高度可以降低至相当低的程度，以降低挂车载货高度。

a)全挂车b)半挂车c)带有可伸缩牵引杆的长货挂车图6-2按连接方式分类的挂车正文1—挂环2—牵引架3—牵引销4—支承装置

5—可伸缩牵引杆6—横转架式货台

图6-3平台式挂车

平台式半挂车b)平台式全挂车

图6-4阶梯式挂车

高阶梯式半挂车b)低阶梯式半挂车

图6-5凹梁式挂车

凹梁式半挂车b)凹梁式全挂车

2.货运挂车构成正文1基本系列基本系列由符合GB1589—2004规定的、适用于多种货物运输的、最大允许总质量不大于20t的全挂车和最大允许总质量不大于40t的半挂车组成，包括栏板式、厢式等形式。2专用系列专用系列是以基本系列为基础，由适用于专门货物运输的专用全挂车和专用半挂车组成的。3特殊系列特殊系列由最大允许总质量大于20t的平板式全挂车、最大允许总质量大于40t的平板式半挂车及超过GB1589—2004规定的货运挂车组成。

二、半挂车正文半挂车的结构形式半挂车主要尺寸

半挂车和牵引车的连接尺寸

半挂车和牵引车的互换性尺寸半挂车车架的结构

纵梁结构

横梁设计

车架底板结构

(一)半挂车的结构形式正文图6-6栏板式半挂车

1—底板总成2—牵引销3—支承装置4—车架总成5—防护栏6—车灯

7—车轮8—悬架总成9—车厢总成

图6-7直通式车架正文1—牵引销2—边梁3—支承装置座板4—插柱盒5—栓钩6—后保险杠7—前端梁8—牵引板9—牵

引横梁10—侧横粱11、12—纵梁13—贯梁14—加强内横梁15—后端梁16—加强侧横梁

图6-8阶梯式车架正文1—牵引销2—牵引板3—支承装置座板4—前边框5、6—纵梁7—挡板

8—贯梁9—边梁10—插柱孔11—侧边框12—后边框

图6-9凹梁式车架正文1—牵引销2—牵引板3—支承装置座板4—栓环5—加强侧横梁6—前段边梁7—后段边梁8—前端梁9—牵引小纵梁10—牵引横梁11—挡板12—侧横梁13—插柱盒14—加强侧梁

16—纵梁17—贯梁18—加强内横梁19—悬臂梁20—后边框

图6-10半挂车和牵引车的连接尺寸

2.半挂车和牵引车的互换性尺寸正挂车前回转半径Rf应不超过2040mm。鹅颈外形应符合图6-11的要求。半挂车相对于牵引车的前俯角和后仰角，如图6-12所示。牵引车与半挂车之间连接装置的互换性尺寸应符合表6-1的规定。

图6-11鹅颈外形

图6-12半挂车的前俯角和后仰角

表6-1牵引车