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国六重汽后处理课件20XX汇报人：XX

目录0102030405国六排放标准概述国六重汽后处理系统国六重汽后处理技术国六重汽后处理故障诊断国六重汽后处理课件应用国六重汽后处理课件展望06

国六排放标准概述PARTONE

国六标准的背景随着全球对环境保护意识的增强，国六标准应运而生，与国际排放标准接轨。01全球排放标准趋势中国面临严重的空气污染问题，国六标准的实施旨在减少汽车尾气排放，改善空气质量。02国内空气污染问题国六标准的制定考虑了必威体育精装版的排放控制技术，鼓励汽车制造商进行技术创新和升级。03技术进步与创新

国六标准的实施时间国六b阶段将于2023年7月1日起，在全国范围内对所有车辆实施，标志着国六标准全面落地。国六b阶段实施时间国六a阶段自2020年7月1日起，在全国范围内对轻型汽车实施。国六a阶段实施时间

国六标准的主要内容国六标准大幅降低了氮氧化物排放限值，要求重型柴油车的排放量比国五标准减少约75%。氮氧化物排放限值新标准对颗粒物排放提出了更严格的要求，特别是对PM2.5的排放量进行了限制，以减少空气污染。颗粒物排放限值国六标准引入了更复杂的排放测试程序，包括实际道路测试，以确保车辆在真实使用条件下达到排放标准。排放测试程序国六车辆必须配备先进的车载诊断系统，能够实时监控排放控制系统的性能，确保其正常运行。车载诊断系统要求

国六重汽后处理系统PARTTWO

后处理系统的作用国六标准的后处理系统通过催化转化器等技术大幅降低NOx和PM排放。减少尾气排放通过过滤和净化尾气，后处理系统减少有害物质对发动机的损害，延长其使用寿命。延长发动机寿命后处理系统优化燃烧过程，减少燃油消耗，提升发动机效率。提高燃油效率

后处理系统组成选择性催化还原系统（SCR）SCR系统通过尿素溶液（AdBlue）将氮氧化物转化为氮气和水，减少排放。颗粒物过滤器（DPF）DPF捕集柴油发动机排放的颗粒物，通过再生过程清除积碳，保持排放清洁。废气再循环系统（EGR）EGR系统将部分废气回流到进气系统，降低燃烧温度，减少氮氧化物的生成。

后处理技术特点采用DPF（柴油颗粒过滤器）技术，有效减少尾气中的颗粒物排放，达到国六排放标准。高效颗粒物过滤0102SCR（选择性催化还原）技术通过尿素溶液与尾气中的氮氧化物反应，大幅降低NOx排放。选择性催化还原03使用DOC（氧化催化转化器）技术，将尾气中的CO和HC等有害物质转化为无害的CO2和水。氧化催化转化器

国六重汽后处理技术PARTTHREE

柴油颗粒过滤技术柴油颗粒过滤器（DPF）通过物理拦截和化学反应，有效去除尾气中的颗粒物。DPF技术原理DPF再生是通过提高温度燃烧掉积聚在过滤器中的碳颗粒，以恢复过滤效率。DPF再生过程将DPF与选择性催化还原（SCR）技术结合，可进一步降低NOx排放，提高排放净化效果。DPF与SCR结合应用

氧化催化转化技术01氧化催化剂的作用原理氧化催化剂通过加速化学反应，将有害的氮氧化物转化为氮气和水蒸气，减少排放。02氧化催化转化器的结构转化器通常由蜂窝状陶瓷载体和涂覆在其上的贵金属催化剂组成，以提高反应效率。03国六标准下的氧化催化技术应用国六排放标准要求更严格的尾气处理，氧化催化技术在其中扮演关键角色，确保排放达标。

选择性催化还原技术选择性催化还原技术通过尿素溶液与尾气中的氮氧化物反应，将其转化为氮气和水，减少排放。SCR技术原理01SCR系统主要包括尿素箱、喷射装置、催化转化器和控制单元，共同作用以净化排放气体。SCR系统组成02在国六标准的重型卡车中，SCR技术被广泛应用于降低尾气中的NOx排放，如沃尔沃卡车等。SCR技术应用案例03

国六重汽后处理故障诊断PARTFOUR

常见故障类型EGR阀卡滞DPF堵塞03废气再循环（EGR）阀卡滞会导致发动机温度异常，进而影响燃烧效率和排放水平。SCR系统故障01DPF（柴油颗粒过滤器）堵塞是常见的后处理故障之一，会导致排气背压升高，影响发动机性能。02选择性催化还原（SCR）系统故障通常表现为尿素消耗异常或喷射系统堵塞，影响排放标准。传感器损坏04后处理系统中的温度、压力等传感器损坏会导致数据读取不准确，影响故障诊断和处理效率。

故障诊断流程对车辆进行外观检查，确认后处理系统连接无误，无明显损坏或泄漏。初步检查利用OBD-II扫描仪读取故障码，分析故障原因，确定故障部位。使用诊断工具通过诊断软件查看实时数据流，监测传感器数据和执行器响应，判断系统运行状态。数据流分析在实际道路条件下测试车辆，验证故障是否重现，确保诊断结果的准确性。路试验证

维修与保养建议建议每行驶一定公里数后检查柴油颗粒过滤器(DPF)，以防止堵塞和性能下降。定期检查DPF确保尿素溶液定期更换，避免因溶液质量不佳导致SCR系统效率降低。更换尿素溶液定