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-98-2025.No.6

超大截面陆地沉井下沉系数稳定性计算与分析

孙岗

（中铁建大桥工程局集团第一工程有限公司，辽宁大连116021）

摘要：为了解决超大型陆地沉井下沉阻力的变化或分布不均也会引起沉井基础发生突沉、滞沉及偏沉等严重工程问

题，本文介绍论述一种沉井下沉系数计算的参考方法，结合荆州李埠长江公铁大桥南岸锚碇沉井下沉计算分析与研

究，分析了沉井的自重、侧壁摩阻力、端阻力、水浮力为沉井下沉系数及稳定系数计算方法，侧壁摩阻力、端阻力则需

结合规范推荐计算方法进行计算。本文提出了一种不同于普通小型沉井计算直壁式井壁和阶梯式井壁的计算分析方

法。研究结果表明推导得出下沉过程中沉井井壁受到的最大侧壁摩阻力出现在三分之二高度处，在顶端约为5m的

深度范围内，侧壁摩阻力保持不变，到达最高处后根据不同的取土方式侧壁摩阻力不变或逐渐略有减小。

关键词：锚碇；沉井；下沉系数；侧壁摩阻力；端阻力

中图分类号：TU473文献标志码：A文章编号：1002-9877（2025）06-0098-03DOI：10.13739/j.cnki.cn11-1899/tq.2025.06.026

0引言沉深度大达22m，下沉需穿过粉质黏土层、粉砂层及

目前国内大跨度桥梁已经比比皆是，悬索桥的圆砾土层，下沉工况复杂、沉井自身下沉姿态控制较

重要组成部分锚碇沉井基础的应用越来越多，作为难。沉井基础穿越粉质黏土及粉砂层，基底位于中

沉井下沉的核心准备工作，下沉计算也至关重要，在密实圆砾土层。沉井第二次下沉至圆砾土层时，下

锚碇沉井下沉施工期间，由于地质条件多元化，起伏沉系数过小，可能面临沉井靠自重无法下沉情况。

不均匀且沉井平面尺寸较大，在沉井接高下沉过程2计算方法

中容易出现突沉、难沉和偏沉等施工问题。杨智等[1]2.1沉井下沉系数及稳定性计算公式

提出沉井的最大侧壁摩阻力通常发生在沉井高度的根据沉井下沉过程中的不同工况，进行锚碇沉

2/3位置，并在此后5m范围内保持不变，随后逐渐减井的下沉系数计算，按照如下的公式进行计算：

少至原始摩阻力的1/3。李林等[2]提出侧壁摩阻力在G+G−F

K

沉井下沉过程中并非始终恒定，而是受地质条件、沉++

RRR

123

井尺寸及土体扰动影响，在不同阶段表现出不同的

RS=×P

1U（1）

增长模式。朱俊涛等[3]研究表明侧壁土压力与入土

R2∑τi=×Ai

深度的关系曲线在沉井刃脚处会发生“内拐”，即刃