《GB_T 44461.1-2024智能网联汽车 组合驾驶辅助系统技术要求及试验方法 第1部分：单车道行驶控制》专题研究报告.pptxVIP

《GB/T44461.1-2024智能网联汽车组合驾驶辅助系统技术要求及试验方法第1部分：单车道行驶控制》专题研究报告

目录单车道智驾“定标”时刻?GB/T44461.1-2024核心框架与行业价值专家视角深度剖析试验场景如何全覆盖?单车道系统性能验证关键方法与评价指标深度解读数据安全与信息交互有何新规?标准对系统通信与数据管理的硬性要求解析未来3年智驾发展风向标?从标准看单车道辅助系统技术升级与落地趋势争议与疑点何在?单车道控制功能边界与责任界定的专家深度解读感知与决策如何联动?标准下单车道行驶控制核心功能技术要求逐点拆解边界在哪?标准界定的单车道控制功能激活与退出条件及安全逻辑分析行业痛点如何破解?标准针对单车道行驶典型问题的解决方案与实施路径车企如何合规?标准下系统研发、测试与量产的全流程指导性策略标准如何赋能产业?单车道智驾技术规范化对行业生态的重塑与价值释单车道智驾“定标”时刻？GB/T44461.1-2024核心框架与行业价值专家视角深度剖析

标准出台的行业背景：为何聚焦单车道行驶控制？当前智能网联汽车渗透率快速提升，单车道组合驾驶辅助系统已成主流配置，但技术标准缺失导致产品性能参差不齐。该标准填补了单车道场景技术规范空白，为行业发展划定基准线，推动技术应用从“可用”向“好用、安全”跨越。12

标准核心框架解析：结构设计与关键章节逻辑关系标准共分范围、规范性引用文件、术语定义、技术要求、试验方法等核心章节。章节间遵循“界定范围—明确要求—规范测试”逻辑，先明确单车道控制场景与术语，再细化技术指标，最后给出验证方法，形成完整技术管控闭环。0102

专家视角：标准对智驾产业的短期与长期价值短期看，标准统一测试与评价维度，降低车企研发试错成本，避免同质化竞争。长期而言，其确立的技术基准将引导产业链向高安全性、高可靠性升级，加速智驾系统规模化落地，为高阶智驾发展奠定基础。

感知与决策如何联动？标准下单车道行驶控制核心功能技术要求逐点拆解

单车道保持功能：转向控制与车道偏离修正的量化指标标准要求系统在60-120km/h车速下，能将车辆保持在车道中心±0.3m范围内。当出现车道偏离趋势时，转向修正响应时间需≤0.5s，修正过程加速度不超过0.2m/s2,确保修正平稳无突兀感。12

跟车行驶功能：车速调节与车距控制的双重技术约束跟车状态下，系统需实现0-130km/h车速范围内的平稳调节，加速/减速加速度绝对值不大于0.3m/s2。与前车车距需满足“车速≤60km/h时≥1s，车速＞60km/h时≥1.5s”要求，且车距波动幅度不超过设定值的±20%。12

前车减速时，系统制动响应时间≤0.4s；前车停车后，系统需控制车辆在距前车1-2m处平稳停下，停车过程无明显顿挫。重新启动时，需经驾驶员确认，启动加速度不超过0.25m/s2。02前车避让与跟停功能：紧急场景与常规场景的响应规范01

试验场景如何全覆盖？单车道系统性能验证关键方法与评价指标深度解读

室内台架试验：传感器模拟与控制逻辑验证的核心方法台架试验通过模拟不同光照（100-100000lux）、雨雾（能见度50-200m）环境下的道路图像与雷达数据，测试系统感知准确率需≥95%。同时验证控制逻辑响应时间，要求从感知到执行指令输出≤0.3s。

场地试验：典型场景复现与性能极限的实地验证场地需搭建直线、曲率半径≥200m的弯道等单车道场景，测试不同车速下的车道保持精度与跟车距离控制误差。每项指标需连续测试30次，合格次数不低于27次方为通过，确保系统稳定性。

道路试验：真实交通环境下的综合性能评价体系道路试验涵盖高速、城郊等真实场景，总里程不低于1000km。评价指标包括功能激活成功率(≥98%）、异常退出次数(≤2次/100km）、驾驶员接管频率(≤1次/200km），全面考核系统实际使用性能。

边界在哪？标准界定的单车道控制功能激活与退出条件及安全逻辑分析

功能激活的前置条件：软硬件状态与环境适配的双重门槛硬件上，转向、制动系统无故障，传感器感知范围无遮挡；软件上，系统自检正常。环境方面，需满足车道线清晰可识别、车速在0-130km/h区间、光照≥50lux等条件，缺一不可激活功能。

功能退出的触发机制：主动退出与被动退出的场景划分01主动退出由驾驶员操作转向盘、油门踏板等触发，退出响应时间≤0.2s。被动退出涵盖传感器故障、车道线丢失超过2s、车速超出适用范围等场景，退出前需通过声光报警提示驾驶员，报警提前量≥1s。02

退出后的安全保障逻辑：驾驶员接管引导