城市轨道交通预应力混凝土节段预制桥梁技术标准.docxVIP

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1总则

1.0.1为使城市轨道交通预应力混凝土节段预制桥梁的设计、施工符合安全可靠、耐久适用、节能环保、绿色建设、经济合理的要求，制定本标准。

1.0.2本标准适用于城市轨道交通预应力混凝土节段预制桥梁的设计、施工。

1.0.3节段预制桥梁的设计、施工除应符合本标准外，尚应符合国家现行有关标准的规定。

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2术语和符号

2.1术语

2.1.1节段segment

用于拼装主梁或桥墩的混凝土预制段。

2.1.2干接缝dryjoint

混凝土预制节段结合面直接接触的拼接缝。

2.1.3胶接缝epoxyjoint

混凝土预制节段结合面涂环氧树脂胶粘剂的拼接缝。

2.1.4湿接缝wetconcretejoint

混凝土预制节段结合面采用现浇混凝土形成的接缝。

2.1.5剪力键shearkey

预制节段混凝土结构接缝表面用于凹凸匹配拼合、承担剪力等作用的多重键块和键槽。

2.1.6匹配浇筑matchcast

利用已预制完成的节段作为相邻节段一侧端模的浇筑方式。

2.1.7匹配节段matchingsegment

节段匹配浇筑时，作为一侧端模的已预制完成节段。

2.1.8短线法short-linemethod

预制台座底模长度为一个节段长度，依此利用已预制完成节段作为后节段的一侧端模，固定的端模作为另一侧端模，逐段预制的方法。

2.1.9长线法long-linemethod

预制台座底模长度为整跨梁长，将整跨结构分为若干段，在按线形设计的台座上匹配浇筑形成全部节段的方法。

2.1.10短线法节段三维线形控制threedimensionallinearcontrolofsegmentalshort-linemethod

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将节段预制桥梁成桥线形转换为预制节段间相对几何关系，在预制、架设过程中实现桥梁线形的精确测量和几何控制技术。

2.1.11隔离剂separant

为便于匹配浇筑的相邻两个节段脱离，在节段匹配面上涂布的涂层。

2.1.12逐跨拼装spanbyspanconstruction一跨接一跨地完成节段拼装梁的施工方法。

2.1.13悬臂拼装balancedcantileverconstruction从桥墩开始，两侧对称拼装预制节段的施工方法。

2.1.14临时预应力temporaryprestressing

节段拼装过程中，结构永久预应力施工之前，为使相邻节段紧密连接而施加的预应力。

2.1.15上行式架桥机overheadlaunchinggantry承重的主梁系统位于桥面上方的节段拼装架桥机。

2.1.16下行式架桥机underslunglaunchinggantry承重的主梁系统位于桥面下方的节段拼装架桥机。

2.2符号

2.2.1材料性能

E.——混凝土弹性模量；

fe——混凝土抗压极限强度；

fe——混凝土抗拉极限强度；

fau,k——混凝土28d立方体强度标准值；

fc——预加应力传力锚固阶段混凝土的抗压强度；

fpk——预应力钢筋抗拉强度标准值；

fs——箍筋抗拉计算强度；

fsv——抗扭横向钢筋的抗拉计算强度。

2.2.2荷载、荷载效应及计算强度

M——计算弯矩；

MR——抗弯计算强度；

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P——抗剪试验记录最大荷载；

Pa——预应力钢筋的张拉力设计值；

T—计算扭矩；

TR——抗扭计算强度；

V——计算剪力；

VR——抗剪计算强度；

σ——计算荷载在截面受拉边缘混凝土中产生的正应力；

0.——运营荷载及预应力钢筋有效预应力产生的正截面混凝土最大压应力；

Oc,c——扣除预应力损失后混凝土的压应力；

0——预应力钢筋在锚下的控制应力；

0——按抗裂性计算主压应力；

0——预应力钢筋由于摩擦引起的应力损失；

012——预应力钢筋由于锚头变形、钢筋回缩和接缝压缩引起的应力损失；

OA——预应力钢筋由于混凝土弹性压缩引起的应力损失；p——预应力钢筋的应力；

opc——扣除相应阶段预应力损失后受拉边缘混凝土的预压应力；

op——按抗裂性计算主拉应力；

[op-1]——有箍筋及斜筋时的容许主拉应力；