盾构隧道同步注浆材料配比试验及现场应用研究.pdfVIP

第51卷第4期山西建筑Vol.51No.4

2025

2025年2月SHANXIARCHITECTUREFeb.2·139·

D0I:10.13719/j.cnki.1009-6825.2025.04.030

盾构隧道同步注浆材料配比试验及

现场应用研究*

苟安迪，孙天赦?，郝建雷²

610031;

（1.西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室，四川成都

2.中铁四局集团有限公司，安徽合肥230023）

摘要：以成都轨道交通13号线盾构区间隧道下穿既有铁路为工程依托，针对现有地层沉降不满足既有铁路沉降控制

标准问题，对同步注浆材料配比进行优化研究，确定了本工程施工中同步注浆材料的最佳配比，并通过数值模拟和现场

试验的方法对材料配比优化的有效性进行验证。研究结果表明：采用该种同步注浆浆液，初凝时间缩短了125min,7d

抗压强度提高了0.055MPa，泌水率降低了1.0%；数值计算和现场试验结果一致，采用同步注浆材料优化后配比在一定

程度上可以有效控制地层沉降，满足铁路路基沉降控制标准。

关键词：盾构隧道；下穿施工；地层沉降；同步注浆；室内试验

中图分类号：TU997,U454文献标识码：A文章编号：1009-6825(2025)04-0139-05

近年来，随着我国城市轨道交通建设的快速发展，构下穿过程中建筑物的差异沉降控制值和变形控制措

城市地下空间资源逐渐减小，地铁隧道建设线路不可施。刘越春等[1]以某地铁6号线盾构隧道施工为例，

避免下穿敏感建（构）筑物。隧道开挖会引起地表沉通过注人克泥效，有效控制了盾构机穿越老旧民房过

降,可能会导致地表建（构)筑物出现不均匀沉降,影程中产生的沉降。胡国喜[11]对双线盾构开挖、支护等

响其正常使用甚至结构安全]。因此,盾构下穿邻近主要工序进行分析模拟，总结并提出了掘进关键参数。

建（构)筑物的沉降控制成为共同关注的问题。王盛[12]通过选取试验段，确定了穿越过程中掘进技术

目前，国内外不少学者已对盾构隧道下穿敏感建参数。吴广磊等[13]通过科学合理地设定盾构掘进参

（构)筑物沉降控制问题开展了一系列研究。其中,杨数等一系列措施,将盾构上方建筑群和建筑物沉降、变

剑等[2]探究了上软下硬地层中袖阀管注浆对盾构下穿形控制在安全合理的范围之内。邱敏超[14]根据不同

民房的扰动控制效果。寇卫锋[3采用双液注浆法后建地层的性能适配了不同的注浆料配合比，并对其进行

筑物沉降实测值得到有效控制，满足位移控制要求。泌水率、扩展流动度以及抗压强度试验。纪玉国等[15]

张天明[4]提出了盾构机下穿建筑物施工的掘进参数和发现采用同步注浆高性能水泥基改性材料新拌浆液在

控制地层沉降的技术措施。叶至盛等[5}]提出了大直径凝固前工作性能及凝固后强度、抗渗耐久性等性能均

盾构掘进中土仓结泥饼问题的处理方法和泥膜护壁带较传统材料具有极大优势。高双军等[16]通过试验研

压开仓换刀技术。王家祥[6]通过优化盾构机形式、采究发现硬性注浆材料早期强度与后期强度均远高于惰

用三步注浆模式等措施，较好地控制了施工过程中既性注浆材料。唐梦蝶等[17]提出采用石粉配置的浆液

有建筑的沉降。何永洪[7提出了以“应力补偿、主动托能够较好地满足隧道施工中对于注浆材料性能指标的

换地层”为核心的盾构下穿高铁隧道变形控制技术。