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汽车分动器
分动器
复习提问（10′）请回答：下面的机构叫什麽名称。
讲授内容（70′）STEP1STEP2STEP3分动器是传动系重要装置特殊的道路，特殊的地形，特殊的行驶需要，要求汽车把动力分配使用好。在传动系设置分动器，把变速箱传来的动力分配给前后轮。随着汽车的发展，许多高性能的汽车都采用四轮驱动。汽车的分动器类型很多。
分动器的类型直接式的分动器
直接式分动器工作情况
直接连接式分动器2用爪式离合器完成分离和结合。3结合时就是四轮驱动。1用于前驱动汽车。5用于短时间的四轮驱动。4分开时就是前轮驱动。
多片离合器式分动器（工作状况
液压多片离合器分动器01应用于前驱动汽车。发动机也能传力给后轮。02在变速器后面有一组多片离合器。当液压多片离合器结合在一起时，动力同时传给后轮。03也可以独立后轮驱动。04是常时的四轮驱动。
中间差速器锁死方式分动器平时，通过中间差速器，可以按比例分配前后轴的动力。需要时，通过爪式离合器作为差速锁，驾驶员把差速器锁死，变成四轮直接连接式的驱动形式。0201
中间差速器差动限制方式分动器STEP2STEP1中间差速器锁死的方式，工作太粗暴，影响汽车行驶状态。这种分动器采用粘性连轴节，在行驶过程中，发生前轮或后轮打滑，粘性连轴节将限制差速器差动，防止车轮滑转，提高通过性。
转矩前后分配式分动器
转矩前后分配式分动器计算机根据不同的信号，不断改变前后转矩的分配。从0：100变化到50：50。极大提高汽车的各项性能。05用计算机控制液压系统，使离合器不同程度的接合，适应汽车各种行驶状态。向前后轮分配转矩。03该分动器是由计算机控制的分动器。01多片离合器直接向后轮输出动力，前面通过链条传给前轮。04前后轮间布置了一个湿式多片离合器。02
231型分动器
分动器的结构以切诺基的231型直接连接是分动器为例。壳体。前壳体直接固定在变速箱上。输入轴后输出轴前输出轴和链条。行星齿轮系操纵机构：高低档拨叉，前驱动拨叉，拨叉轴等等。
空档：此时，后输出轴的齿套和输入轴齿轮，以及行星齿轮架的短此均不接触，输出轴不动。汽车不行驶。
高档2H换档齿套前移，和输入轴齿轮内齿圈啮合，动力直接传给输出轴。传动比为1：1接合齿套和和两轮脱离啮合。汽车以两后轮驱动。即挂上高速档。12
高档4H在高档2H的基础上，接合套后移和链轮啮合。此时分动器的前后输出轴均输出动力。汽车以高档四轮行驶。12
低档4L接合套继续和链轮啮合。换挡齿套后移和行星架短齿啮合，在行星齿轮的增扭减速作用，输出轴以低速度转动。传动比2.71：1汽车以较慢速度四轮驱动。
先挂前驱动，后挂低档。先摘低档，后摘前驱动。
小结（5′）分动器的形式较多，应用相对小。一些分动器的结构应用不普及，理解相对困难。分动器是传动系的一部分。前驱动在正常路面不使用，反而消耗了部分动力。分动器操纵的原则，注意先后。
课外作业（5′）P36、问答题：5、7。P34、填空题：3。P34、解释术语：6。
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