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第43卷第2期山西建筑Vol.43No.2

•164•2017年1月SHANXIARCHITECTUREJan.2017

文章编号：1009-6825(2017)02-0164-03

新型无门架隧道模板台车在高速铁路中的应用

柴正富

(中铁隧道集团四处有限公司，广西南宁530003)

摘要:介绍了新型无门架隧道模板台车的特点与工作原理,结合工程实例，从模板台车设计、变断面操作、台车行走、加固、脱模

等方面，阐述了该台车的施工技术要点，并总结了施工中的注意事项，指出采用无门架新型隧道模板台车具有衬砌工艺简单、操作

方便、定位速度快等优点，保证了隧道工程的施工质量。

关键词：隧道，台车，衬砌施工，混凝土

中图分类号:U455.91文献标识码:A

〇引言件;底部平台上方为车辆行走平台，台车作业时，支撑在地面，供

近几十年来，门架式衬砌台车一直担负着我国隧道衬砌施工车辆行走，可有效保护仰拱混凝土;台车移动时,4个举升油缸将

任务,在施工实践中经过不断改进，虽克服了诸多缺陷，但门架式底部平台升起，一■并彳了走。

衬砌台车因设计制造及使用空间的局限性,一些问题一直延续至4施工工艺流程及操作要点

今，如台车自身结构复杂性、变断面衬砌不适宜性、过台车段通风4.1施工工艺流程

阻力大等问题一直未得到有效解决。无门架新型隧道模板台车无门架新型隧道模板台车衬砌施工工艺流程图如图1

能有效解决上述问题，还增加了许多主要功能和辅助功能。如自所示。

动控制模板在衬砌过程中的位移变形和自动清理、配管等。无门

|模板台车设计加工组装|

架新型隧道模板台车不仅能够实现全液压立模、脱模、自动行走

功能，而且还能满足衬砌表面光洁度高，衬砲工艺简单，操作方

施工准备

便，定位速度快，改善了隧道通风等特点。

1工程概况升起车辆行走平台

新建云桂铁路云南段站前工程I标富宁隧道位于云南省文

台车行走

山州富宁县境内，全长13625m。地质结构复杂，不良地质主要

有断层破碎带，危岩落石，岩溶、软岩变形问题和地温等,为全线

|台车k位||降落车9S行走平

I级高风险隧道，施工技术和组织难度较大，风险高，被列为全线

重难点控制工程，为确保施工安全，施工步距控制较严，二衬与掌

子面的距离被规定为安全指标。|加固台车|

2台车的主要特点|涂刷脱模剂|

1)无门架新型隧道模板台车，其设计结构新颖，现代化程度,丁

|施作止水带:安装堵头板1

高，增大了有效净空面积，减小了隧道排风阻力，确保洞内文明施|搅拌混凝土|

工，对高风险隧道，业主要求二衬与掌子面距离较近的隧道适应