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装配叠合整体式地下车站施工工法实操指南.docx

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    装配叠合整体式地下车站施工工法实操指南

    一、工法原理与核心特点

    装配叠合整体式地下车站施工工法是将车站结构（侧墙、中板、顶板等）分解为预制叠合构件（含受力钢筋和部分混凝土），通过工厂标准化生产后运输至现场，采用“吊装就位+节点现浇”形成整体结构的工业化施工技术。核心是利用预制构件减少60%以上现场浇筑量，通过叠合层（预制构件上预留50-100mm现浇层）实现“预制与现浇协同受力”，兼顾工业化效率与结构整体性。

    相比传统全现浇工法，其优势体现在：

    工业化生产：预制构件在工厂养护（28天强度达标），避免现场养护受天气影响

    快速施工：车站主体结构施工周期缩短40%（如标准段从

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