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第42卷第20期山西建筑Vol.42No.20

•158•2016年7月SHANXIARCHITECTUREJul.2016

文章编号：1009-6825(2016)20-0158-02

碳纤维加固技术在桥梁施工中的应用

王素芹

(山西省晋中路桥建设集团有限公司，山西晋中030600)

摘要:介绍了碳纤维材料的特点与加固技术原理，从施工准备、断截面修复、底层处理等方面，阐述了碳纤维加固技术的施工工

序，总结了碳纤维技术在应用中的注意事项，指出碳纤维加固技术具有自重轻、柔韧性好、绿色环保等优势，应用前景广阔。

关键词:碳纤维，加固技术，桥梁，粘贴处理

中图分类号:U445.72文献标识码:A

1碳纤维加固技术概述2碳纤维材料在桥梁施工中的应用

1.1碳纤维材料特点2.1碳纤维加固技术应用前景

碳纤维材料（CarbonFiberReinforcedPolymer),在现代桥梁建早期,混凝土桥梁的技术在欧洲已经得到了广泛的应用，随

筑工程应用中很常见。碳纤维加固技术是指采用高性能粘结剂后美国、加拿大、日本等国还加强了对碳纤维板的深人研究。而

将碳纤维布粘贴在建筑结构构件表面，使两者协同工作,提高结我国在20世纪90年代中期才开始这方面的研究,并逐步推广应

构构件的(抗弯、抗剪)承载能力，由此达到对建筑物进行加固、补用于公路混凝土桥梁施工。碳纤维材料的质量非常轻，碳纤维加

强的目的[1]。或者也可以说，碳纤维加固技术作为一种新型高效固技术在没有重型设备的情况下，也可以轻便地实现施工，大大

的加固技术，通过在构件表面粘贴碳纤维材料，使其与混凝土牢降低了高空作业的难度。相比较传统的水泥混凝土公路桥梁加

固地结合在一起，可以改善受力性能，达到加固结构，提高承载力固方法，碳纤维加固技术在对桥梁进行维修时非常便捷，不需要

和抗震性的目的。顾虑视觉检测、桥梁现场加固状态评估以及设计方面的要求就可

这种碳纤维加固技术之所以被广泛应用也是因为碳纤维材以实现修复工作。

料自身具备鲜明的优势。比如，碳纤维抗限抗拉强度非常大，约就目前来看，国家在交通基础设施的建设上投人了巨大的

为钢材的10倍，在提高混凝土结构及构件承载能力以及延性方资源，交通部门计划在现有的2.1万亿km公路建设投资规模

面性能较好;再者，由于碳纤维材料化学性质非常稳定，加上热(至2020年）的基础上再增加大规模的投资，进一步加强公路、

膨胀系数小，在粘钢加固后也可以杜绝化学腐蚀问题，具有较好桥梁等骨干交通网络的建设力度。一方面，大量的公路、桥梁、

的抗腐抗耐性，对结构的负面影响小，也有利于施工质量的保铁路、城市轨道交通等正以前所未有的速度得到建设，城市化与

障，同时节省了不必要的维护费用。碳纤维加固技术适用于各交通网络化进程的发展速度正在不断加快。另一方面，越来越

种结构类型、各种结构部位的加固修补，如梁、板、柱、屋架、桥多桥梁得到建设的同时，大量建于较早时期的旧桥其养护维修

墩、桥梁、筒体、壳体等结构，要求基层混凝土的强度等级不低于加固的工作正日益繁重。环境的侵蚀、材料的自然老化、车辆荷

C15即可;另外，砖砌体的某些力学性能也可以用碳纤维进行载的提高以及超限车辆的普遍现象，造成许多旧桥已无法满足

加固。安全运营的需要。为了合理的分配有限的公路建设资金，