2015凯迪拉克ATS-L维修手册A37807-2910701.pdfVIP

DTCP0622

诊断说明

•在使用该诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。

•有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。

•诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC说明

DTC P0622:发电机F型端子电路

关于症状字节信息，参故障症状字节列表

诊断故障信息

开/电阻

电对搭铁短过大对电压短信号性能

B+–P0621——

控制–L端子P0621—P0621—

信号–F端子P0622—P0622P0622

电/系统说明

K20 发动机控制模块(ECM)使用G13 发电机磁场占空比信号电路或F

端子电路，以监测发电机的占空比。发电机磁场占空比信号电路连接至发电机励磁

线圈的高侧。在电压调节器内的脉宽调制 (PWM)

高电平侧驱动器使励磁线圈接通和断开。发动机控制模块使用脉宽调制信号输入来

确定发动机上的发电机负载。这样，发动机控制模块就可以调节怠速转速以补偿高

电气负载。发动机控制模块监测发电机磁场占空比信号电路的状态。将点火开关置

于“ON（打开）”位置且发动机关闭的情况下，发动机控制模块(ECM)

应检测到占空比接近0%。发动机正在运行时，占空比应在5–99%之间。

运行DTC的条件

•

将点火开关置于“ON（打开）”位置，发动机关闭（在将点火开关置于“ON（打

开）”位置前，点火开关必须已经关闭至少5 s）

•发动机以低于3,000 RPM的转速运转

设置DTC的条件

•未设置DTC P0622

•

将点火开关置于“ON（打开）”位置，发动机关闭（在将点火开关置于“ON（打

开）”位置前，点火开关必须已经关闭至少5 s），发动机控制模块检测到大于

65%的脉宽调制信号且持续5 s。

•发动机以低于3000 RPM的转速运转—发动机控制模块(ECM)

检测到小于5%的脉宽调制信号且持续30 s

设置DTC时采取的操作

DTC P0622是C 类DTC

清除DTC的条件

•将点火开关置于“ON（打开）”位置，发动机关闭–

检测到过低的脉宽调制信号或未检测到脉宽调制信号

•发动机运行–检测到5–90%的占空比

参考信息

示意图参考

起动和充电示意图

连接器端视图参考

部件连接器端视图

说明与操作

充电系统的说明和操作

电气信息参考

•电测试

•连接器修理

•测试是否存在间歇性故障和不良连接

•线路修理

DTC类型参考

动力传动系统故障诊断码（DTC）类型定义

故障诊断仪参考

参控制模块参考，以获取故障诊断仪信息

电/系统检验

注意:在发电机测试中，切勿连接蓄电池充电器。

1.发动机运行。

2.确认故障诊断仪上的“EngineControlModuleGeneratorF-Terminal

Signal（发动机控制模块发电机F型端子信号）”参数在5–90%之间。

如果不在5–90%之间

参“电路/系统测试”。

如果在5–90%之间

3.当指令前大灯打开和关闭时，确认故障诊断仪上的“GeneratorF-Terminal

Signal（发电机F型端子信号）”参数变化。

如果参数未变化

参“电路/系统测试”。

如果参数改变