地铁大坡度道岔车辆通过性能影响因素仿真分析.pdfVIP

?城市轨道交通翼2024年

ANMASSTRAN

地铁大坡度道岔车辆通过性能影响因素仿真分析

阮莹132,3

陈乔松1王明敏侯明扬徐井芒2.3

马前涛2.3陈嵘2.3

3.西南交通大学土木工程学院，610031，成都）

Abstract

摘要【目的]在地铁实际建设中，经常会由于规划建设、t[Objective]Intheactualmetroconstruction,itis

节约用地或地形、地物限制等原因，需要将道岔铺设在大坡oftennecessarytolayturnoutsonlarge-slopesectionsdueto

道地段上。在实际使用过程中发现，大坡度道岔结构存在列planningandconstructionconstraints,landconservationortop-

车运行的平稳性及舒适性较差等问题，故必须研究大坡度地ographicallimitations.However,itisfoundthroughpractical

铁道岔车辆通过性能的影响因素。方法]基于多体动力学applicationthatthelarge-slopeturnoutstructureleadstopoor

理论，采用仿真分析软件，以铺设在30%坡度上的9号道岔trainstabilityandridecomfortduringoperation,thusaninves-

为研究对象，建立了车辆-道岔多体耦合动力学模型，通过对tigationonthefactorsinfluencingvehiclepassingperformance

不同行车速度及不同摩擦因数下单体车辆通过大坡度道岔throughlarge-slopemetroturnoutsisrequired.[Method]

Basedonmulti-bodydynamicstheory,usingsimulationanaly-

的动力学性能指标（包括轮轨相互作用、安全性指标、平稳

sissoftwareandtakingtheNo.9turnoutinstalledona30%o

性指标等）进行对比，分析了不同因素对大坡度地铁道岔车

slopeasresearchobject,acoupledvehicle-turnoutmulti-body

辆通过性能的影响。【结果及结论】通过仿真研究发现：行