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公路水运助理试验检测师桥梁隧道工程题库二含答案

一、选择题（每题2分，共40分）

1.以下哪种方法不是用于检测桥梁结构混凝土强度的无损检测方法（）

A.回弹法

B.超声法

C.钻芯法

D.超声-回弹综合法

答案：C

解析：钻芯法是从结构混凝土中钻取芯样，以测定混凝土的抗压强度，属于半破损检测方法；而回弹法、超声法、超声-回弹综合法都是无损检测方法，它们不破坏结构混凝土，通过测定与混凝土强度相关的物理量来推定混凝土强度。

2.桥梁结构静载试验中，校验系数是指（）

A.试验荷载作用下实测弹性变位（或应力）与理论计算值之比

B.理论计算值与试验荷载作用下实测弹性变位（或应力）之比

C.试验荷载作用下实测总变位（或应力）与理论计算值之比

D.理论计算值与试验荷载作用下实测总变位（或应力）之比

答案：A

解析：校验系数是评定桥梁承载能力的一个重要指标，它反映了桥梁结构的实际工作状态与理论计算的符合程度。其定义为试验荷载作用下实测弹性变位（或应力）与理论计算值之比。如果校验系数接近1，说明结构的实际工作状态与理论计算相符；如果校验系数大于1，可能表示结构的实际承载能力低于设计预期；如果校验系数小于1，说明结构具有一定的安全储备。

3.隧道围岩分级的主要依据是（）

A.岩石强度

B.岩体完整程度

C.岩石强度和岩体完整程度

D.地下水状况

答案：C

解析：隧道围岩分级的主要依据是岩石强度和岩体完整程度。岩石强度反映了岩石本身的力学性质，岩体完整程度则体现了岩体的结构特征。地下水状况等因素也会对围岩分级产生影响，但它们是在岩石强度和岩体完整程度的基础上进行修正的。

4.桥梁伸缩缝的伸缩量主要取决于（）

A.温度变化

B.混凝土收缩徐变

C.活载作用

D.以上都是

答案：D

解析：桥梁伸缩缝的伸缩量主要取决于温度变化、混凝土收缩徐变和活载作用等因素。温度变化会使桥梁结构产生热胀冷缩，导致伸缩缝需要相应的伸缩量；混凝土在硬化过程中会发生收缩，在长期荷载作用下会产生徐变，这些都会引起桥梁结构长度的变化；活载作用会使桥梁结构产生变形，也会对伸缩缝的伸缩量产生影响。

5.隧道衬砌混凝土的抗渗等级应根据（）确定。

A.隧道长度

B.隧道埋深

C.地下水的水头压力

D.围岩级别

答案：C

解析：隧道衬砌混凝土的抗渗等级应根据地下水的水头压力确定。地下水的水头压力越大，对衬砌混凝土的渗透作用越强，因此需要更高的抗渗等级来保证衬砌的防水性能。隧道长度、隧道埋深和围岩级别等因素虽然也会对衬砌的防水设计产生影响，但抗渗等级主要是由地下水的水头压力决定的。

6.桥梁结构动载试验中，测定结构自振频率常用的方法是（）

A.环境随机振动法

B.自由振动法

C.强迫振动法

D.以上都是

答案：D

解析：在桥梁结构动载试验中，测定结构自振频率常用的方法有环境随机振动法、自由振动法和强迫振动法。环境随机振动法是利用环境中的随机激励（如风力、交通荷载等）来激发结构的振动，通过采集结构的振动响应信号来分析自振频率；自由振动法是通过突然释放或冲击结构，使结构产生自由振动，记录其振动衰减过程来确定自振频率；强迫振动法是通过施加周期性的激振力，使结构产生强迫振动，改变激振力的频率，当结构发生共振时，激振力的频率即为结构的自振频率。

7.对于大跨径桥梁，通常采用（）进行施工控制。

A.事后控制法

B.预测控制法

C.自适应控制法

D.以上都不是

答案：C

解析：对于大跨径桥梁，通常采用自适应控制法进行施工控制。大跨径桥梁的施工过程复杂，结构的受力状态和变形受到多种因素的影响，传统的事后控制法和预测控制法难以满足施工控制的精度要求。自适应控制法能够根据施工过程中实测的结构状态信息，不断修正结构分析模型的参数，使模型能够更准确地反映结构的实际情况，从而实现对桥梁施工过程的精确控制。

8.隧道超前地质预报中，地质雷达法主要用于探测（）

A.地下水

B.溶洞

C.断层破碎带

D.以上都是

答案：D

解析：地质雷达法是一种利用电磁波探测地下目标体的地球物理方法。在隧道超前地质预报中，它可以用于探测地下水、溶洞、断层破碎带等不良地质体。当地质雷达发射的电磁波遇到不同介质的界面时，会产生反射波，通过分析反射波的特征，可以推断地下目标体的位置、大小和性质。

9.桥梁支座的主要作用是（）

A.传递上部结构的荷载

B.保证结构的自由变形

C.调整桥梁的高度

D.以上都是

答案：D

解析：桥梁支座的主要作用包括传递上部结构的荷载、保证结构的自由变形和调整桥梁的高度。支座能够将上部结构的荷载可靠地传递到下部结构；同时，它允许桥梁结构在温度变化、混凝土收缩徐变和活载作用等因素的影响下