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会理至禄劝（四川境）高速公路

环境影响报告书

（重新报批）

（公示本）

二〇二四年四月

1.概述

2018年2月，习近平总书记在四川视察期间，对四川明确提出“推动治蜀

兴川再上新台阶”的总体要求。近年来，四川面临众多发展机遇——“一带一路”

建设、长江经济带发展、新一轮西部开发开放等国家重大战略。2018年6月，

四川省委十一届三次全会提出大力实施“一干多支”发展战略，构建“一干多支、

五区协同”区域发展新格局，全方位提升开放型经济水平，推动“四向拓展、全

域开放”，形成立体全面开放新态势。其中攀西经济区作为全省重点发展的五大

经济区之一，是四川省开发潜力巨大的经济区域。

攀西地区经济社会发展虽然面临前所未有的机遇和诸多有利条件，但交通落

后仍然是制约经济发展的最大瓶颈，攀西地区处于云贵高原东段横断山脉的攀西

大裂谷地带，境内沟壑纵横、江河密布、山高坡陡，交通建设难度极大，滞后的

交通制约了区域经济社会各项事业的发展。目前，攀西经济区至云南昆明的公路

快速通道只有G5京昆高速，根据交通量预测，在2025年左右G5京昆高速的交

通量会达到饱和状态。因此，开辟新的出川通道，优化与云南的省际通道布局非

常必要。

本项目位于攀西经济区的凉山州境内，凉山州是全国最大的彝族聚居区和四

川省民族类别最多、少数民族人口最多的地区，少数民族约占凉山州人口的

52.4%，境内资源丰富。本项目的实施将形成一条重要的南向出川通道，是凉山

州各少数民族县与云南连接的快速对外出行通道，将会有力地推动少数民族地区

的经济社会发展，加快沿线县乡脱贫致富的进程。本项目的建设，对于推进四川

省“一干多支”发展战略的实施，加快凉山州特色优质资源开发，打造四川省重

要的支撑点和增长极有着重要意义。

1.1.项目前期工作进展

20203

年月，湖北省交通规划设计院股份有限公司编制完成了《会理至禄

劝（四川境）高速公路工程可行性研究报告（送审稿）》，项目前期业主单位（凉

山州交通运输局）委托中南安全环境技术研究院股份有限公司，按照项目工可报

1

告编制了项目环境影响报告书，2021年7月30日，凉山州生态环境局出具了《关

于会理至禄劝（四川境）高速公路环境影响报告书的批复》（凉环建审〔2021〕

81号）。2021年8月10日，四川省发展和改革委员会出具了关于会理至禄劝（四

川境）高速公路项目核准的批复（川发改基础〔2021〕283号）。

为绕避沿线生态保护红线、优化路线平纵断指标、降低工程施工难度和营运

风险，后续设计过程中项目路线方案进行了优化调整。2022年8月5日，四川

省交通运输厅出具了《关于会理至禄劝（四川境）高速公路项目初步设计的批复》

（川交许可建〔2022〕144号）。2022年9月7日，四川省交通运输厅出具了《关

于会理至禄劝（四川境）高速公路项目施工图设计的批复》（川交许可建〔2022〕

229号）。目前，施工单位已进场开展部分临建工程的选址、建设等前期工作，

主体工程尚未动工。

1.2.工程概况

根据现阶段施工图变更设计成果，项目主线长度30.028km，互通连接线长

度6.68km，均为新建路段，位于会东县境内。

项目总体走向为南北走向，起点位于会东县姜州镇境内，接在建的宜攀高速

姜州互通，改造宜攀高速原姜州互通（单喇叭）为十字型枢纽落地互通，路线往

东南经平安村、新民村，至邓家村子设置新民隧道穿越大火山，出隧道后至熊普

村，于铁柳镇火石乡设置铁柳树隧道，于万亩石榴园西侧设置铁柳互通后，路线

总体向南连续展线降坡，经观音岩、蒲草湾、柳树村、黄家庄，至小村设置乌东

德特长隧道穿越白龙梁子，路线继续往东南经上进村，至大坪地村设置乌东德互

通，路线继续向南于金沙江岸设置金沙江服务区，后设置金沙江特大桥跨越金沙

江进入云南境内，对接云南境乌东德至禄劝高速公路。项目主线长度30.028km，

互通连接线长度6.68km。主线采用高速公路技术标准，设计速度80km/h，双向

4车道，路基宽度25.5m，采用沥青砼路面；共设置桥梁7551.5米/20座，其中

特大桥2449.5米