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2018年4月交通建设
D型梁纵移架设在框构桥顶进施工中的应用
张志鹏
(中铁六局集团呼和浩特铁路建设有限公司内蒙古呼和浩特市010050)
摘要：本文以呼和浩特市工农兵路下穿铁路立交桥工程为例，在增建二线施工中采用了D型便梁技术，利用过渡D型粱吊装纵移
施工方法，大大减少了对营业线运输的干扰，同时也节约了大量成本。
关键词：D型梁；纵移架设；框构桥顶进；施工
中图分类号：U445．4文献标识码：A文章编号：1673-0038(2018)16-0267—01
引言动l根、南北调整16根，最大调整量为90ram)，纵梁新架设；
在公铁立交既有线的框构桥顶进施工中，线路加固方式受框构跨d．斜正式D粱利用③#过渡D梁钢枕20根(其中不动1根、南北调
度、限界及限速等条件约束。根据工农兵路立交桥框构桥顶进施工的实整19根，最大调整量为84mm)和预铺设的17根。
例，结合D型便粱的施工技术特点，利用过渡D型梁吊装纵移施工方法，④钢枕调整完毕后，架设纵梁就位：1#一吊车架设1#正式纵梁就
能够充分满足既有线运营顶进跨度较长、净高较大、且D梁支撑桩基础位，2#一3#吊车架设2#正式纵梁就位，斜一5#吊车架设3#正式纵梁(新
深度较大的顶进框架桥线路加固施工(直线或曲线地段(R≥4OO、H≤增纵梁)就位，5#一吊车架设觯正式纵梁就位；根据现场施工顺序：就
100))。该项施工可直接利用线上已架设D梁，钢枕无需二次抽换；充分位前后顺序为：1#正式D粱与觯正式D梁同步，之后为2#正式D梁与
有利于节约成本。3#正式梁同步。
1工程简介⑤纵梁架设完毕后，人工上牛腿及连接板扣件，进行紧固螺栓、精调
线路几何尺寸，清理路料，提报开通申请。
工农兵路立交桥，于2016年新增加的一座框构中桥，本桥为呼和浩
3．2．2上行线架设(纵移)D型梁
特市为构筑城市交通框架而修建的城市主要道路，贯通大庆路南北方向
(1)作业内容
的主要交通枢纽。
拆除过渡梁2#南北纵梁2片，移位至线南侧，调整钢枕37根(其中
本工程采用过渡D粱架设完毕，线下桩基机械钻孔施工完毕后，封
南北移动35根一最大移动100mm)，架设纵梁(向东移位16．09m)；
锁线路，拆除过渡D型梁纵梁，人工利用工具方正横向钢枕、横向匀枕，
(2)施工方法
吊装架设D梁。因框构横向跨度为21．55m，而纵梁两端支撑冠梁之间为
①待线路封锁后，人工拆除牛腿扣件螺栓，使钢枕与纵粱分离；拆除
23．40m，中桥与线路呈斜交关系(夹角94o)，故经过测量放样冠梁与框构
牛腿数量为37根／组x3组=1l1根。
主体间距为0．43m。为确保主体顶进穿越两端冠梁之间，同时在保证拆除
②接触网停电后，吊车2#一4#同步伸臂，2#吊车吊装拆除1#过渡D
过渡D梁后钢枕位置横纵移动尺寸
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