国家开放大学电大专科《汽车发动机构造与维修》期末试题及答案(试卷号2422).docxVIP

国家开放大学电大专科《汽车发动机构造与维修》期末试题及答案(试卷号2422)

一、选择题（每题2分，共30分）

1.四冲程发动机一个工作循环，曲轴旋转（）。

A.一周

B.两周

C.三周

D.四周

答案：B。四冲程发动机完成一个工作循环，包括进气、压缩、做功、排气四个冲程，活塞上下往复运动四次，曲轴旋转两周。

2.发动机的有效转矩与曲轴角速度的乘积称之为（）。

A.指示功率

B.有效功率

C.最大转矩

D.最大功率

答案：B。有效功率是指发动机通过曲轴对外输出的功率，它等于有效转矩与曲轴角速度的乘积。指示功率是指发动机气缸内工质对活塞所做的功所对应的功率。最大转矩和最大功率是发动机的性能指标。

3.下列属于过量空气系数小于1的混合气是（）。

A.稀混合气

B.理论混合气

C.浓混合气

D.以上都不是

答案：C。过量空气系数小于1表示实际供给的空气量少于理论上完全燃烧所需的空气量，这种混合气为浓混合气；过量空气系数等于1为理论混合气；过量空气系数大于1为稀混合气。

4.汽油发动机的燃烧过程分为（）个阶段。

A.2

B.3

C.4

D.5

答案：B。汽油发动机的燃烧过程分为着火延迟期、明显燃烧期和后燃期三个阶段。着火延迟期是指从火花塞点火到火焰核心形成的阶段；明显燃烧期是火焰迅速传播的阶段；后燃期是指明显燃烧期之后，部分未燃烧的燃料继续燃烧的阶段。

5.活塞在制造时，其头部有一定的锥度，主要是由于（）。

A.节省材料

B.可减少往复运动的惯性力

C.活塞在工作时，头部的温度较高，变形较大

D.润滑可靠

答案：C。活塞在工作时，头部与高温燃气接触，温度较高，热膨胀较大。为了使活塞在工作时能与气缸壁保持良好的配合间隙，活塞头部通常制成上小下大的锥度。

6.曲轴上的平衡重一般设在（）。

A.曲轴前端

B.曲轴后端

C.曲柄上

D.主轴颈上

答案：C。曲轴上的平衡重一般设在曲柄上，其作用是平衡旋转惯性力及其力矩，减轻发动机的振动。

7.气门间隙过大，会使（）。

A.气门开启提前角减小，关闭延迟角增大

B.气门开启提前角增大，关闭延迟角减小

C.气门开启提前角和关闭延迟角都减小

D.气门开启提前角和关闭延迟角都增大

答案：C。气门间隙过大时，气门的开启时刻会推迟，关闭时刻会提前，导致气门开启提前角和关闭延迟角都减小，使进气和排气不充分，影响发动机的动力性能。

8.节温器中使阀门开闭的部件是（）。

A.阀座

B.石蜡感应体

C.支架

D.弹簧

答案：B。节温器一般采用石蜡式，石蜡感应体随着冷却液温度的变化而发生体积变化，从而推动阀门的开闭，控制冷却液的循环路线。

9.发动机润滑系中，润滑油的主要流向是（）。

A.机油集滤器→机油泵→粗滤器→细滤器→主油道→各润滑部位

B.机油集滤器→粗滤器→机油泵→细滤器→主油道→各润滑部位

C.机油集滤器→机油泵→粗滤器→主油道→各润滑部位

D.机油集滤器→粗滤器→机油泵→主油道→各润滑部位

答案：C。发动机润滑系中，润滑油首先通过机油集滤器过滤较大的杂质，然后被机油泵吸入并加压，经过粗滤器进一步过滤后进入主油道，再分配到各润滑部位。细滤器一般与主油道并联，不是润滑油的主要流向。

10.废气涡轮增压系统中，涡轮机的动力来源于（）。

A.发动机曲轴

B.电动机

C.排气能量

D.进气能量

答案：C。废气涡轮增压系统中，涡轮机与压气机同轴相连，排气能量推动涡轮机旋转，涡轮机带动压气机工作，将空气压缩后送入气缸。

11.电控燃油喷射系统中，喷油器的喷油量主要取决于（）。

A.喷油脉宽

B.喷油压力

C.进气量

D.发动机转速

答案：A。在电控燃油喷射系统中，电子控制单元（ECU）通过控制喷油器的喷油脉宽来控制喷油量。喷油脉宽是指喷油器开启的时间，喷油脉宽越长，喷油量越大。

12.点火提前角过大，会使发动机（）。

A.功率下降

B.功率上升

C.油耗下降

D.爆震倾向减小

答案：A。点火提前角过大时，混合气在压缩行程中过早燃烧，活塞还在向上运动时就受到很大的压力，使发动机的功率下降，甚至可能导致爆震。

13.三元催化转换器主要用于净化（）。

A.CO、HC和NOx

B.CO和HC

C.HC和NOx

D.CO和NOx

答案：A。三元催化转换器安装在排气系统中，它能将发动机排气中的一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）和氮氧化物（NOx）转化为无害的二氧化碳（CO?）、水（H?O）和氮气（N?）。

14.发动机冷却系统中，散热器的作用是（）。

A.储存冷却液

B.加速冷却液的流动

C.增大冷