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公路检测工程师《水运结构与地基》试题及答案(新版)2

一、单项选择题（共15题，每题2分，共30分。每题备选项中，只有1个最符合题意）

1.水运工程中，用于浪溅区的高性能混凝土，其电通量（56d）应不大于（）。

A.500C

B.800C

C.1000C

D.1200C

答案：B

解析：根据《水运工程混凝土结构设计规范》（JTS151-2011），浪溅区高性能混凝土的电通量（56d）限值为800C，用于控制氯离子渗透性能，保障结构耐久性。

2.振冲碎石桩施工中，桩体密实度检测应采用（）。

A.标准贯入试验

B.重型动力触探

C.轻型动力触探

D.静力触探

答案：B

解析：振冲碎石桩属于粗颗粒桩体，重型动力触探（N63.5）可有效反映桩体的密实度和均匀性，是规范（JTS257-2008）推荐的检测方法。

3.某港口重力式码头墙后回填中粗砂，其压实度检测应采用（）。

A.环刀法

B.灌砂法

C.核子密度仪法

D.注水法

答案：B

解析：中粗砂颗粒较粗，环刀法无法准确取样；核子密度仪受湿度影响大；注水法适用于黏性土。灌砂法通过标准砂置换试样体积，适用于粗粒土压实度检测，符合《水运工程土工试验规程》（JTS237-2017）要求。

4.低应变反射波法检测混凝土灌注桩时，若桩身存在缩颈缺陷，其典型时域曲线特征为（）。

A.首波反向，后续反射波同向

B.首波同向，后续反射波反向

C.首波同向，后续反射波同向

D.首波反向，后续反射波反向

答案：B

解析：缩颈处桩身阻抗减小（截面积减小），入射波与反射波相位相同（同向）；缺陷以下桩身阻抗恢复，反射波相位相反（反向），因此时域曲线表现为首波同向、后续反向。

5.水运工程地基土的固结系数试验，应采用（）。

A.直剪试验

B.三轴压缩试验

C.固结试验（压缩试验）

D.十字板剪切试验

答案：C

解析：固结系数是反映土体固结速率的参数，需通过固结试验（压缩试验）测定，通过时间-变形曲线计算得出，公式为\(C_v=\frac{T_vH^2}{t}\)（\(T_v\)为时间因数，\(H\)为排水距离，\(t\)为时间）。

6.港口工程中，沉箱基础的抗滑稳定性验算时，滑动面通常取（）。

A.沉箱底面与基床顶面之间

B.基床底面与地基土之间

C.沉箱壁板与回填土之间

D.地基土内部潜在滑动面

答案：A

解析：沉箱基础抗滑稳定性主要验算沉箱底面与基床顶面的接触面，因基床（碎石或块石）与沉箱混凝土底面的摩擦系数较低，是最可能的滑动面，需满足\(K_s=\frac{f\cdot(G+E_v)}{E_h}\geq1.3\)（\(f\)为摩擦系数，\(G\)为沉箱自重，\(E_v\)、\(E_h\)为水平和垂直向土压力）。

7.海洋环境下，混凝土结构的浪溅区与水位变动区的分界是（）。

A.设计高水位以上1.5m

B.设计高水位至设计低水位

C.设计低水位以下1.0m

D.平均潮位以上0.5m

答案：A

解析：根据《水运工程结构耐久性设计标准》（JTS153-2015），浪溅区为设计高水位以上1.5m至设计高水位，水位变动区为设计高水位至设计低水位以下1.0m，分界明确。

8.深层搅拌桩（湿法）施工中，水泥浆的水灰比应控制在（）。

A.0.4~0.5

B.0.5~0.6

C.0.6~0.7

D.0.7~0.8

答案：B

解析：湿法深层搅拌桩要求水泥浆具有良好的流动性和胶结性，水灰比过小（0.5）易堵塞输浆管，过大（0.6）则强度不足。规范（JTS257-2008）推荐水灰比为0.5~0.6。

9.单桩竖向抗压静载试验中，当采用慢速维持荷载法时，每级荷载的维持时间应不少于（）。

A.1h

B.2h

C.3h

D.4h

答案：D

解析：慢速维持荷载法需每级荷载下观测沉降直至稳定（最后1h内沉降量0.1mm），每级荷载维持时间通常为4h，符合《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2014）及水运工程相关要求。

10.淤泥质土的天然孔隙比e范围是（）。

A.1.0≤e1.5

B.e≥1.5

C.0.75≤e1.0

D.e0.75

答案：A

解析：根据《港口工程地基规范》（JTS147-1-2010），淤泥质土定义为天然孔隙比1.0≤e1.5、天然含水量大于液