浅析润滑油油泥的产生及影响.docxVIP

浅析润滑油油泥的产生及影响

刘少飞杨帆秦宏宇

摘要：近年来我国汽车工业发展，日新月异，在发展中抢抓机遇，认识到对发动机结构进行提升改造，增加压缩比不仅可以提升动力，而且通过废气回收再利用（EGR），可以大大降低废气对环境的污染[1]。为保证发动机在运行过程中，始终保持以最佳状态工作、以及更好的稳定性，选择合适的润滑油将至关重要，通过提升润滑油的质量及性能，可以有效改善发动机的排放性，将会产生直接的影响，尤其是润滑油的粘度以及添加剂都会有直接影响润滑油的流动性和抗氧化性，在很大程度上影响着发动机的性能。

关键词：润滑油发动机排放

1润滑油的作用与性能

汽车发动机用润滑油俗称机油，主要是以基础油和添加剂加工形成，而基础油是添加剂的载体，润滑油在工作中起到，润滑，冷却、密封等功能，而添加剂起到调节基础油的部分性能，使其达到润滑效果的最佳状态。从分类看，润滑油应按照发动机型号，或厂家指导使用润滑油型号，根据不同地区温度，选择相对应型号的润滑油进行使用。

润滑油对发动机的作用主要是：

1、缓解摩擦与降温的作用，产生的油膜将相对运动的零件表面隔开，从而降低零件之间的磨损。

2、起到密封作用，提高空燃比稳定性，润滑油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈，减少气体泄漏，防止外界污染物进入燃烧室。

3、具有防锈作用，润滑油能够一直吸附在零件表面，防止水、空气和酸性物质等有害气体与零件的接触。

4、具有缓冲作用，当车辆加速行驶，活塞、连杆、气门、曲轴等相关零件负荷较大，该负荷经过传递到曲轴，通过曲轴和油泵将润滑油分散开，从而降低负荷达到润滑效果。

5、具有清洁作用，好的润滑油能够将发动机零件上的污垢、油泥、磨损金属颗粒，通过润滑油的流动，将其带回到油底壳，并且冲洗了零件工作面产生的赃物。

2发动机的更新发展及面临的问题

发动机通过技术提升到涡轮增压（Turbo）、缸内直喷（GDI）、废气回收再利用（EGR）、可变气门正时等创新发动机科技，得到越来越广泛的应用。它们在提高动力输出的同时，也实现了更好的降低油耗，同时对润滑油也带来了严峻挑战。这些新的技术，让发动机在工作中的温度将会越来越高，而润滑油在发动机内部润滑的同时，将产生油泥的几率随之增加。而当下国内城市路况拥堵严重，车辆走走停停，汽车长时间处于低速运转状态，此时曲轴箱温度过低[2]，加上发动机低速运转时喷油量较高，空燃比失控，燃烧室内未能充分燃烧的燃料，将通过催化器排出到大气中，此时就会因低温而产生油泥，这让发动机内部油泥的产生无疑是雪上加霜。

发动机产生油泥（漆膜）将会造成，油泥附着在曲轴箱内壁，同时也降低了缸体的散热能力，使油温、水温过高，发动机的功率就会逐渐下降，因活塞工作条件恶劣，润滑油在其高温表面下油膜受往复运动，机械高载荷在不均匀和爆发冲程时，既在高剪切速率下，其承受面侧应力很大，油膜被破坏和氧化，而润滑油在高温条件下，氧化速率及过程非常激烈，零件表面的润滑油薄层中，一部分轻馏分被蒸发，而另一部分在金属的催化下深度氧化，最后生成聚缩物，沉淀在零件表面形成漆膜。2因有过多的油泥附着在内壁，可能会堵塞润滑油管道，并且给润滑油的流动性增加了阻力，导致发动机内部零件，未能及时得到有效润滑而干磨。磨损也能产生油泥，油泥的产生与磨损的过程至关重要，因为磨损的金属颗粒及显露的新表面，均能对油泥起到催化作用，使其氧化产物得以聚集，从而形成油泥和漆膜达到二次磨损。严重时，还会出现拉缸、烧瓦、抱轴等一系列严重问题[3]，直到损坏发动机。

3发动机不能充分燃烧分析

3.1排气冒黑烟

因发动机在剧烈状态下工作，导致润滑油部分氧化，以至于润滑油失效，未能达到润滑效果，间接影响了发动机的燃烧效率，导致发动机燃烧室内，可燃物未能完全燃烧而变成灰分，将顺着排气管排出，长此以往致使发动机排出黑烟。（图1）期间通过催化器排出的燃料，如果此时发生二次燃烧（后燃），将直接把催化器彻底烧坏。

因汽油中的烯烃等不稳定成分，在高温下发生氧化和树脂状的粘稠物，这些粘稠物停留在喷油器、节气门等部位，燃烧时沉淀物就会变成坚硬的积碳[4]。芳香烃化学安定性、抗爆性好，是汽油高能、高辛烷值成分，但燃烧后会产生苯，对大气造成污染。

积碳产生的主要部位有：喷油器、燃烧室、节气门、三元催化器、润滑系统。积碳会导致混合器早燃，从而使得混合器无法完全燃烧，而且这个过程还会恶性循环，并且会越来越严重，更为严重的是积碳多了，会导致发动机功率下降，油耗增大，還会引起发动机爆震、敲缸、对活塞及曲轴造成严重损害，甚至最终会导致发动机烧机油。

发动机积碳出现在每一次冷启动后，机体与防冻液从低温到高温的升温过程中，由于内燃机热机是依赖，燃油燃烧产生热能，转换为机械能，热能在冷启动后被低温机体与防冻液所吸收，其结果必然导致，动力变差而影响动力