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损失规避视角下班轮运输超售策略与期权契约协同决策的深度剖析

一、绪论

1.1研究背景

在全球贸易中，班轮运输是一种至关重要的运输方式，承担着超过80%的货物运输任务。它具有固定航线、固定船期、固定挂靠港口以及相对固定费率的特点，为货主提供了稳定且可靠的运输服务，在国际贸易中占据着不可或缺的地位。随着经济全球化进程的加速，国际贸易规模持续扩大，对班轮运输的需求也日益增长。

然而，班轮运输市场面临着诸多挑战与不确定性。一方面，市场供需关系复杂多变，国际贸易形势的波动、季节性需求变化以及新竞争对手的加入，都会导致市场需求不稳定，给班轮公司的运营带来巨大压力。另一方面，运营成本不断攀升，燃油价格的大幅波动、港口费用的上涨以及人力成本的增加，进一步压缩了班轮公司的利润空间。在这种背景下，班轮公司需要不断优化运营策略，以应对市场挑战，提高自身竞争力。

超售策略在航空运输领域应用广泛，近年来在班轮运输中也逐渐得到采用。班轮运输中，由于存在客户取消预订、爽约等情况，导致实际订舱量与实际出运量之间存在差异，使得船舶舱位出现虚耗，造成经济损失。超售策略通过预订超出船舶实际舱位的数量，能够有效减少这种因客户行为不确定性导致的舱位浪费，提高舱位利用率，增加班轮公司的收益。但超售策略也伴随着一定风险，如果超售过度，当实际出运量超过船舶承载能力时，就会引发超售损失，如违约赔偿、客户满意度下降以及公司声誉受损等问题。因此，如何在超售策略中准确把握超售量，在提高收益的同时控制风险，成为班轮运输研究中的关键问题。

在行为经济学领域，损失规避是一个重要概念，指人们面对同样数量的收益和损失时，认为损失更加令他们难以忍受，损失带来的负效用为收益正效用的2.5倍。在班轮运输超售决策中，损失规避心理会对决策产生显著影响。班轮公司决策者在面对超售可能带来的收益和潜在损失时，往往会过度关注损失，从而做出较为保守的超售决策，导致超售量不足，无法充分发挥超售策略的优势。了解和考虑损失规避心理，有助于优化班轮运输超售决策，使其更加科学合理。

期权契约作为一种有效的风险管理工具，在供应链管理等领域有着广泛应用，为班轮运输协同决策提供了新的思路。在班轮运输中，班轮公司与货主之间存在着信息不对称和利益冲突，导致双方难以实现协同合作，影响整体运营效率。期权契约可以通过赋予货主在未来以约定价格购买舱位的权利，增强双方合作的灵活性和稳定性。货主可以根据市场变化和自身需求，灵活选择是否行使期权，从而降低自身风险；班轮公司则可以通过期权契约提前锁定部分舱位销售，减少市场不确定性带来的影响，实现双方的风险共担与利益共享。

1.2研究目的和意义

1.2.1研究目的

本文旨在深入探究损失规避环境下班轮运输超售与基于期权契约的协同决策问题。通过构建科学合理的数学模型，分析班轮公司和货主在不同情境下的决策行为，明确损失规避心理对超售决策的影响机制，以及期权契约在促进双方协同合作方面的作用原理。在此基础上，寻求最优的超售策略和期权契约参数，以实现班轮运输供应链整体效益的最大化，同时降低双方的风险，提高供应链的稳定性和抗风险能力。

1.2.2理论意义

本研究将行为运作管理理论中的损失规避概念引入班轮运输超售决策研究，拓展了该理论在航运领域的应用范围，丰富了航运管理的研究视角。通过对基于损失规避和期权契约的供应链协同决策理论的深入研究，有助于完善该领域的理论体系，填补在班轮运输这一特定场景下相关理论研究的空白。为后续学者进一步研究班轮运输供应链管理、风险决策等问题提供了新的理论基础和研究思路，推动航运管理理论与行为经济学、供应链管理等多学科理论的交叉融合与发展。

1.2.3实践意义

在实际运营中，班轮运输企业面临着复杂多变的市场环境和客户行为的不确定性，本研究成果可以为班轮运输企业提供科学的超售决策依据，帮助企业在考虑损失规避心理的前提下，合理确定超售量，平衡收益与风险，提高舱位利用率和经济效益。对于货运代理和货主而言，期权契约的引入为其提供了更加灵活的舱位预订方式和风险应对策略，有助于降低其运营成本和风险。通过实现班轮公司与货主之间基于期权契约的协同决策，可以增强双方的信任与合作，促进班轮运输供应链成员之间的紧密协作，优化资源配置，提高整个供应链的运营效率和竞争力，推动班轮运输行业的健康发展。

1.3研究方法和创新点

1.3.1研究方法

数学建模法：构建损失规避环境下班轮运输超售决策模型，准确刻画班轮公司在考虑损失规避心理时的超售决策行为，明确超售量与收益、风险之间的量化关系。同时，建立基于期权契约的班轮运输供应链协同决策模型，分析期权契约参数对班轮公司和货主决策的影响，以及如何通过期权契约实现双方的协同合作与利益最大化。通过数学模型的推导和求解，得出理论上的最优决策方案，为实际运营提