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汽车检测与维修技术专业中高贯通人才培养探索

符耀民周瑜郑传春敖克勇

摘要：基于中高贯通人才培养现状，汽车检测与维修技术专业实施中高贯通培养，不仅是满足生源特点需求，也是提升人才培养质量，增强学生就业竞争力的重要举措。文章以遵义职业技术学院汽车检测与维修技术专业为例，探索构建解决中高贯通过程中培养目标不一致，课程内容重复、断层，教学资源难匹配等问题的人才培养模式。

关键词：中高贯通培养模式课程体系1+X证书

“职教20条”明确指出“职业教育与普通教育是两种不同教育类型，具有同等重要地位”[1]，这充分肯定了职业教育的作用，也指出了对职业教育的总体要求与目标。建设社会主义现代化强国需要大批服务“大国智造”的职业技能人才。2021年，国家对职业教育做出重要部署，加快构建现代职业教育体系，增强职业教育的适应性，培养更多的高素质技术技能人才[2]。

打造纵向贯通、横向融通的职业教育体系，扩宽高素质技术技能人才成才通道，是新时代职业教育改革创新的重要任务[3]。中高贯通是以初中学历为起点，融中等职业教育和高等职业教育于一体，实行贯通培养的专科层次职业教育。其主要模式有“五年一贯制”以及中高职衔接的“3+2”“3+3”等；其特点是以初中毕业生为招生对象，分阶段进行培养，在完成相应阶段的学习并考核通过后，颁发相应的中职或高职的毕业证书[4]。中高贯通培养具有很强的地域性，再加上地方政府配套政策、经济发展水平、行业发展水平有所不同，难免出现中职校和高职院各自为营的情况。本文以遵义职院汽车检测与维修技术专业为例，探讨中高职如何共定人才培养方案、改进课程标准与课程结构、共享师资资源与实训资源，真正实现中高贯通，培养出适应现代汽修产业需求的专业技术技能人才。

2汽车检测与维修技术专业人才需求分析

随着我国市场经济的快速发展和人民生活水平的逐步提高，2022年我国机动车保有量高达4.17亿辆，其中汽车保有量为3.19亿辆[5]，汽车生产、销售量分别为2702.1万辆和2686.4万辆，同比增长了3.4%和2.1%，已连续14年位居全球第一[6]。这不仅代表各大车企需要大量的研发技术人员，也代表着汽车后市场有很大的发展潜力，人才需求量巨大。

通过对遵义当地汽车维修行业进行调研可知，截止2023年2月，遵义市本地4S店共有超130家，汽车综合销售，售后维修，年人才需求量超2000人；关联行业，如汽车金融、二手车买卖、汽车保险与理赔等，年需求量超3000人。在省会、市级城市因为有着相应品牌的4S店，汽车维修与保养基本能满足市场需求，但对于县级城市，几乎没有功能完善的4S店，现有的汽车维修企业也只能做最基本的常规保养，对于“事故”车辆或“问题”较大的车辆，车主只能选择用拖车拉到市级及以上城市寻找大型的维修企业才能维修，这不仅增加了车辆维修的时间成本，也增加了车主的经济成本，降低了车主的用车体验。汽车维修与保养市场巨大，但相关技术技能人才的严重匮乏影响了汽修行业的发展。

3汽车检测与维修技术专业中高贯通人才培养现状

中职与高职教育虽然属于同种性质的职业教育，但其培养层次有所不同。随着社会经济的不断发展，汽车产业结构不断升级，汽车检测与维修专业中职毕业生需要继续深造才能更好的适应汽修行业的发展。以遵义职院汽车工程学院2010年，2011年和2022年三年的生源数据来看，生源主要是高中毕业生和中职毕业生。其中，中职毕业生生源分别占比29.14%，33.54%和39.33%，加上当前初中“分流”政策的实施，未来中职毕业生生源占比将会逐年上升[7]。由于中职毕业生和高中毕业生所掌握的基础知识不同，对于中职毕业生采用和高中毕业生同样的人才培养方案显然不合适，中高贯通培养已成为必然[8]。

长期以来，我国职业教育中职与高职的管理体制独立分块、各自为阵，缺乏统筹管理，导致中职与高职教育衔接不畅，使得中高贯通在培养过程中出现了培养目标不一致，专业课程断层、重复，课程内容与课程标准不匹配，教学师资及实训资源难匹配等一系列问题[8]。加上中高贯通培养具有很强的地域性，而各地方的政府配套政策、经济发展水平、汽修行业发展水平又有所不同，使得中职校与高职校大都只是完成各自阶段的培养目标。

实施中高职贯通培养即是中高职院校共定人才培养目标，共商培养规格、共建课程体系，共享教学资源，采取共同培养、共同管理，从而实现汽车检测与维修技术专业技术技能型人才培养的连续性、系统性。

4汽车检测与维修技术专业中高贯通人才培养探索

4.1调研共定人才培养目标

人才培养方案是学校落实技术技能人才培养要求，组织开展教学活动，安排教学任务和开展质量评价的基本依据。中高贯通首先要统一人才培养方案，由双方教师组成专业教学团队及课程开发团队，深入行业、企业调研，根据国家发展、行业发展人才需求以及