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汽车构造教学课件

课程简介与学习目标课程设置本课程总学时64，包含必修模块和选修模块，涵盖理论教学与实践操作两大部分。每周教学安排为2学时理论课程加2学时实践课程，全学期共16周。课程采用理实一体化教学模式，通过课堂讲授、现场演示、虚拟仿真等多种方式，确保学生能够掌握扎实的专业知识。学习目标掌握汽车主要部件结构与工作原理理解汽车各系统之间的关联与协作机制具备基本的汽车结构分析与故障诊断能力熟悉新能源汽车特有构造与传统汽车的区别

汽车发展简史与分类11886年卡尔·本茨发明世界上第一辆实用性汽车，三轮车型，单缸发动机21908年福特T型车问世，开创流水线生产模式，使汽车真正走入寻常百姓家31953年中国第一汽车制造厂成立，标志着中国汽车工业起步41990年代电子控制系统广泛应用，汽车智能化、电子化程度大幅提高52010年代至今新能源汽车快速发展，智能网联技术革命性变革汽车行业现代汽车分类按用途分类乘用车：轿车、SUV、MPV、跑车商用车：客车、货车、专用车按动力类型分类传统燃油车：汽油车、柴油车

汽车基本组成概述发动机主要组成部分底盘悬挂制动转向车身车架车门车窗电气系统电池发电机控制单元发动机系统作为汽车的心脏，负责将化学能转化为机械能，提供汽车行驶所需的动力。包括曲轴连杆机构、配气机构、燃料供给系统、冷却系统、润滑系统等多个子系统。底盘系统负责传递和分配动力，支撑车身，保证汽车平稳行驶。主要由传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统四大部分组成，是汽车的骨骼和肌肉。车身系统为乘员和货物提供空间，并且起到保护作用。包括车身外壳、车门、座椅、仪表板等，影响乘坐舒适性和安全性，同时也是汽车外观设计的主体。电气系统

汽车发动机结构基础气缸体与气缸盖气缸体是发动机的主体部分，内部设有气缸、水套和油道。气缸盖安装在气缸体上方，形成燃烧室，并安装进排气门、火花塞等部件。曲轴连杆机构包括活塞、活塞环、活塞销、连杆和曲轴。将燃气爆发的直线运动转变为旋转运动，是发动机的核心机构。配气机构由气门、气门弹簧、气门导管、推杆、摇臂、凸轮轴等组成，负责控制进排气的时机和气量，确保发动机正常工作。发动机布局形式对比直列式发动机气缸排列在一条直线上，结构简单，维修方便，平衡性一般，多用于中小排量乘用车。常见有直列三缸、四缸、五缸和六缸等形式。V型发动机气缸排列成V字形，结构紧凑，重心低，平衡性好，多用于中高端车型及大排量发动机。典型如V6、V8、V12等。对置式发动机

发动机工作原理详解进气行程活塞从上止点向下止点运动，进气门打开，排气门关闭，气缸容积增大，混合气或空气被吸入气缸。压缩行程活塞从下止点向上止点运动，进排气门均关闭，混合气或空气被压缩，温度和压力升高。做功行程火花塞产生电火花（汽油机）或燃油自燃（柴油机），混合气燃烧膨胀，推动活塞从上止点向下止点运动，产生动力。排气行程活塞从下止点向上止点运动，排气门打开，进气门关闭，燃烧产物被排出气缸。发动机性能参数排量：发动机所有气缸的总工作容积，单位为升（L）或毫升（mL）压缩比：气缸总容积与燃烧室容积之比，影响发动机效率和动力性功率：发动机单位时间输出的功，单位为千瓦（kW）扭矩：发动机输出的旋转力矩，单位为牛·米（N·m）转速：发动机曲轴每分钟的旋转次数，单位为r/min

发动机供给系统传统化油器系统早期汽油发动机采用化油器供油系统，通过文丘里管原理，利用空气流速变化产生负压吸出燃油，形成可燃混合气。主要部件包括：浮子室：保持恒定油位主量孔：控制主要燃油供应量怠速系统：低速时供油加速泵：急加速时临时增加供油量节气门：控制进入发动机的空气量化油器系统结构简单，但精确控制能力有限，难以满足现代排放要求。电子喷射系统现代汽油发动机普遍采用电子燃油喷射系统（EFI），由ECU根据各传感器信号精确控制喷油量和时机。主要部件包括：燃油泵：提供高压燃油燃油轨：分配燃油至各喷油器喷油器：将燃油雾化喷入进气道或燃烧室各类传感器：氧传感器、进气温度传感器、曲轴位置传感器等电控单元（ECU）：核心控制器喷射系统类型1单点喷射（TBI）在节气门体上方设置一个喷油器，为所有气缸供油，结构简单但控制精度较低。2多点喷射（MPI）每个气缸配备一个喷油器，喷油位置在进气门前，控制精度高，目前应用最广泛。3直接喷射（GDI/DI）

发动机点火与辅助系统点火系统汽油机需要外部点火源引燃混合气，点火系统负责在适当时机产生高压电火花。现代点火系统主要有以下类型：分电器式点火系统传统点火系统，通过分电器将高压电分配到各缸火花塞。组成部分包括：点火线圈：将低压电转变为高压电分电器：分配高压电到各缸火花塞火花塞：在气缸内产生电火花点火提前角控制装置：调整点火时机无分电器点火系统（DIS）现代汽车普遍采用的点火方式，取消了机械分电器，由E