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航空发动机顶岗试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共20分）

1.航空发动机中的压气机主要作用是：

A.增加空气流速

B.提高空气压力

C.降低空气温度

D.减少空气密度

2.涡扇发动机的涵道比是指：

A.外涵道空气流量与内涵道空气流量的比值

B.内涵道空气流量与外涵道空气流量的比值

C.压气机进口空气流量与涡轮出口空气流量的比值

D.涡轮进口空气流量与压气机出口空气流量的比值

3.下列哪个部件不是航空发动机的主要组成部分？

A.进气道

B.燃烧室

C.尾喷管

D.减速箱

4.航空发动机中的涡轮主要作用是：

A.压缩空气

B.燃烧燃料

C.驱动压气机

D.产生推力

5.高压压气机叶片通常采用什么材料制成以提高耐高温性能？

A.铝合金

B.不锈钢

C.钛合金

D.陶瓷

6.燃油喷射系统的主要功能是：

A.冷却发动机

B.将燃油与空气混合

C.提供发动机润滑

D.控制发动机转速

7.航空发动机的喘振是由于：

A.燃油供应不足

B.压气机内部气流不稳定

C.涡轮过热

D.进气道结冰

8.下列哪项不是影响航空发动机推力的因素？

A.空气流量

B.燃油消耗率

C.喷气速度

D.发动机重量

9.航空发动机的热端部件主要指哪些部分？

A.进气道和风扇

B.压气机和涡轮

C.燃烧室和涡轮

D.尾喷管和附件

10.航空发动机的加力燃烧室主要用于：

A.增加巡航效率

B.提供起飞推力

C.降低燃油消耗

D.减少噪音

二、多项选择题（每题2分，共20分）

1.航空发动机的主要性能指标包括：

A.推力

B.燃油消耗率

C.可靠性

D.寿命

2.涡扇发动机相比涡喷发动机的优点包括：

A.推力大

B.燃油效率高

C.噪音低

D.维修简便

3.航空发动机中的冷却方式包括：

A.气膜冷却

B.对流冷却

C.辐射冷却

D.冲击冷却

4.影响航空发动机稳定性的因素有：

A.进口总温

B.进口总压

C.转速变化

D.燃油品质

5.压气机喘振的预防措施包括：

A.可调导叶

B.防喘放气阀

C.增加压气机级数

D.优化叶片形状

6.航空发动机试车前的准备工作包括：

A.检查燃油系统

B.校准仪表

C.清理进气道

D.启动冷却系统

7.涡轴发动机主要用于：

A.直升机

B.战斗机

C.民航客机

D.舰载机

8.航空发动机的控制系统主要功能包括：

A.控制燃油流量

B.调节发动机转速

C.监控发动机状态

D.自动启动和停车

9.燃烧室的设计要求包括：

A.高效燃烧

B.低排放

C.高压比

D.长寿命

10.航空发动机的健康管理系统通常包括哪些部分？

A.数据采集

B.状态监测

C.故障诊断

D.维修决策

三、判断题（每题2分，共20分）

1.航空发动机中的涡轮前温度越高，发动机的热效率越低。（）

2.压气机的增压比是指压气机出口压力与进口压力之比。（）

3.涡扇发动机的涵道比越大，其推进效率通常越高。（）

4.航空发动机加力燃烧室在巡航阶段通常处于关闭状态。（）

5.航空发动机中的滑油系统主要用于冷却和润滑轴承。（）

6.压气机喘振一旦发生，应立即减小发动机转速以避免损坏。（）

7.航空发动机的燃烧室通常采用富油燃烧以提高燃烧稳定性。（）

8.涡轴发动机的功率输出轴与压气机、涡轮同轴。（）

9.航空发动机的热端部件通常需要进行特殊的冷却处理。（）

10.航空发动机的健康管理系统可以完全替代人工定期检查和维护。（）

四、简答题（每题5分，共20分）

1.简述航空发动机中的燃烧室工作原理。

答：燃烧室将压气机提供的高压空气与燃油混合并点燃，产生高温高压燃气。

2.什么是航空发动机的反推装置？其作用是什么？

答：反推装置是安装在发动机尾部的可调节喷口，用于在着陆时降低飞机速度。通

过改变气流方向，增加阻力。

3.简述航空发动机涡轮叶片的冷却方式。

答：涡轮叶片通常采用气膜冷却和对流冷却，通过叶片内部的冷却通道引入冷空气

，降低叶片温度。

4.什么是航空发动机的喘振边界？

答：喘振边界是指压气机在特定条件下开始发生喘振的临界点，由压气机进口流量

、压力和转速等因素决定。

五、论述题（每题5分，共20分）

1.论述航空发动机推力与燃油消耗率的关系。

答：推力与燃油消耗率通常呈反比关系。在相同推力下，燃油消耗率越低，发动机

效率越高。提高推力往往需要增加燃油流量，从而增加燃油消耗率。因此，在设计

和使用中需要权衡推力和燃油消耗率的关系。

2.论述航空发动机健康管理系统的意义。

答：航空发动机健