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基于博弈论的客运通道市场竞争策略：理论、模型与实践

一、引言

1.1研究背景与意义

随着经济的快速发展和城市化进程的加速，人们的出行需求日益增长，客运通道市场也变得愈发活跃和竞争激烈。客运通道作为连接不同地区的重要交通纽带，承载着大量的旅客运输任务，其市场竞争状况直接影响着运输效率、服务质量以及消费者的出行体验。在我国，公路、铁路、航空等多种运输方式在客运通道市场中相互竞争，各自凭借自身的优势争夺市场份额。例如，公路运输具有灵活性高、可达性强的特点，能够实现“门到门”的运输服务，在中短途客运市场中占据重要地位；铁路运输则以运量大、速度较快、安全性高著称，在长途客运和城际客运中具有明显优势；航空运输速度快，适合长途出行和商务旅行，近年来发展迅速。这些运输方式在同一客运通道上相互竞争，形成了复杂的市场格局。

然而，在当前的客运通道市场竞争中，存在着诸多问题。一方面，运输企业之间的竞争手段较为单一，往往集中在价格竞争上，导致市场秩序混乱，企业利润空间受到挤压，难以提供高质量的运输服务。例如，在一些热门客运线路上，公路客运和铁路客运为了争夺客源，频繁降价，不仅影响了自身的经济效益，也对整个市场的健康发展造成了不利影响。另一方面，由于缺乏有效的市场协调机制，各运输方式之间难以实现优势互补和协同发展，造成了运输资源的浪费。例如，在某些地区，公路客运和铁路客运的线路规划存在重叠，导致运力过剩，而一些偏远地区却存在运输服务不足的情况。

博弈论作为一种研究决策主体之间相互作用和策略选择的理论，为解决客运通道市场竞争问题提供了新的视角和方法。博弈论通过构建博弈模型，分析各运输企业在不同策略下的收益和成本，从而找出最优的竞争策略。运用博弈论研究客运通道市场竞争策略具有重要的现实意义。对于运输企业而言，能够帮助企业深入了解市场竞争态势，明确自身的优势和劣势，从而制定出更加科学合理的竞争策略，提高市场竞争力和经济效益。例如，通过博弈分析，企业可以确定在不同市场情况下，是采取降价策略、提高服务质量策略还是与其他企业合作策略，以实现自身利益的最大化。对于整个客运通道市场来说，有助于优化市场资源配置，促进各运输方式之间的协同发展，提高运输效率和服务质量，满足人们日益增长的出行需求。例如，通过博弈论的分析，可以引导运输企业合理规划线路，避免运力过剩和资源浪费，实现各运输方式的优势互补，共同推动客运通道市场的健康发展。

1.2国内外研究现状

国外对于客运通道市场竞争的研究起步较早，早期主要集中在运输方式的技术经济特性分析以及市场份额的划分。随着博弈论的发展，其在客运市场竞争分析中的应用逐渐增多。学者DJ从经济结构和物理特征两个方面，深入剖析了铁路和道路运输的竞争关系，提出铁路需改变物理特征才更具竞争力；Walls.WD从战略经济角度出发，建议在公路网络不断完善的背景下，铁路企业与道路企业合作，通过联合降低票价来吸引乘客，以实现效益最大化。在新客运方式对现有客运结构的影响研究方面，莫里克瓦特等对日本城市铁路与公路运输之间的竞争进行了细致研究，通过构建非集计模型，深入分析运营前后乘客流量共享率的变化，有力地揭示了城际铁路运营对现有铁路和客运的冲击。ProsenjitDeyChaudhury则对印度铁路和道路交通运输竞争以及影响交通共享率的外部环境和社会成本因素进行了详细研究，并探讨了如何提升城市规模下城际铁路客运竞争力。然而，从客运协同发展角度来看，外国学者相关研究较少，在城市公共交通系统方面的研究也相对薄弱。

国内对客运通道市场竞争及博弈论应用的研究近年来取得了丰硕成果。在运输通道理论研究方面，20世纪80年代国内学者开始涉足，1990年王明义详细阐述了运输通道的定义、特征和作用；1991年张国伟综合国内外概念，对运输通道的分类和研究意义进行了详细介绍；2001年张文尝分析了运输通道的布局、规划构成和用途，为后续研究奠定了坚实的理论基础，此后国内学者从规模布局和协调发展等多个角度展开了大量研究。

在各运输方式间的客运竞争研究中，国内学者主要致力于预测旅客旅行方式和分担客流量。在旅客旅行选择方面，施峰提出促进客运行为选择概念，以收入为划分乘客的依据，分析不同列车特征变量下乘客选择不同列车的可能性；朱建梅运用博弈论原则研究竞争性运输通道乘客旅行问题，为运输通道选择提供了新思路；关宏志通过不完整信息和有限理性假设，成功建立旅行模式扩展模型，并从数学角度证明了模型的适用性；王文贤基于效用最大化理论，将影响乘客行程的多种因素作为效用变量，构建乘客出行选择的逻辑模型，清晰地描述了因素与乘客旅行选择行为之间的关系；张涛从实际理论和决策理论出发，结合乘客和旅游心理学，综合考虑旅行费用和旅行时间，对乘客出行选择进行研究，并构建了广泛