2022年我国新能源汽车行业市场分析.pdfVIP

2022年我国新能源汽车行业市场分析

备受关注的新能源红利，让各方眼红。新能源产业成为“风口

上的猪”，车企、互联网企业、充电桩建设公司等等都成为资本市场

关注的热点，这条全新的产业“链”圈出了一个截然不同的大蛋糕。

2022年我国新能源汽车市场将如何？有分析人士指出，若新能源汽

车能够稳步替代传统能耗汽车，则整个产业的市场规模或突破万亿。

下文是2022年我国新能源汽车行业市场分析。

上游：新能源子基金刺激产业扩容

与一般传统汽油车不同，电动车大部分零部件核心技术都是由

零部件生产公司把握。纯电动汽车的成本构成中，电力驱动系统，包

括动力电池系统和电机驱动系统，成本占比达到整车的50%以上。随

着新能源汽车不断在国内普及与推广，动力锂电池上下游产业在新能

源汽车的放量行情中获益良多。

依据工信部近日发布的信息，今年1至6月，新能源汽车累计

生产7.85万辆，同比增长3倍。行业人士分析，处于产业链中上游

的碳酸锂、电机驱动系统需求旺盛。上市公司中，天齐锂业为锂矿资

源龙头，正海磁材主营钕铁硼和电机驱动系统，上半年预增85%至

115%。

产业需求旺盛的同时，各项政策利好更是如同一剂兴奋剂。此

前的政策补贴中，仅仅补贴整车企业，却忽视了把握话语权的上下游

1

产业链。7月初，科技部、财政部牵头成立新能源汽车子基金，一期

规模约为5亿~7亿元，主要投资国家科技成果转化项目中与新能源

汽车上下游产业链相关优质项目。

业内估计，在后续新能源汽车子基金成立、充电设施规划出台

等政策推动下，业绩弹性较大的产业链上游碳酸锂、电机电控等细分

产业，将进入业绩释放期。

在系列政策的推动下，新能源汽车上游公司纷纷加码投资，做

电池、电机或者材料的上市公司如骆驼股份、杉杉股份、银河电子等，

通过定增，进一步做大规模，打通产业链上下游。而此前并未涉足新

能源汽车产业的部分上市公司，通过并购等方式，盼望涉足这一市场，

享受政策红利。

中游：整车企业动辄投入百亿资金

一台车最高获12万元补贴，且直接补贴厂家，这种迷人的“红

利”刺激了整车企业对新能源产业投入的热忱。而产销的持续高增长，

成为传统车企转型升级的首选，尤其以国产品牌动作更快。

7月21日，江淮汽车披露非公开发行预案，公司拟募集资金

净额不超过45亿元，投向新能源乘用车及核心零部件、高端及纯电

动轻卡、高端商用车变速器等3个项目。同样看好新能源项目的不止

江淮一家，记者不完全统计，从2022年5月份至今的2个多月时间

内，就有比亚迪、长城汽车、力帆股份等多家上市整车企业宣布定增

以发力新能源汽车，拟募集资金净额达到400亿元。

其中，7月11日，一向谨慎的长城汽车也出手新能源项目，

2

重金募资168亿元投入新能源汽车研发。6月3日，比亚迪募资150

亿元，投向新能源汽车产业链。公司表示，由于新能源汽车加速推广，

使得上游动力电池供不应求，市场缺口较大。公司将启动“74”布

局，将新能源车型掩盖7个主要目标市场及4个特种车市场，实现对

交通运输工具的全面掩盖。

除了增加资金投入外，部分车企更是乐观拓展布局。7月20

日，上汽集团与万向集团合资成立了一家新能源客车企业，并在杭州

建立新能源客车生产基地，公司规划目标为年产新能源客车达5000

辆。相关新能源汽车行业市场分析可查询《中国新能源汽车行业进展

分析及投资潜力讨论报告》。

“新能源汽车市场进展不能仅仅靠补贴”长城汽车董事长魏

建军表示道。事实上，除了政策扶持之外，实现自身的快速进展是车

企的目标，新能源被认为是“弯道超车”的好机会。

下游：充电桩建设及运营空间巨大

行业分析人士介绍，与传统汽车的售后保养不同，新能源汽车

的充电桩建设及运营蕴含巨大成长空间。据了解，2022年，全国方

案建成充电站数量达到1549个，建成充电桩达到24万个。而截至

2022年底，我国仅建成充换电站723座、充电桩2.8万个，与规划

相去甚远。

2022年5月，国家电网宣布放开充电站建设权