洛阳理工学院《旋翼飞行器飞行性能》2023-2024学年第一学期期末试卷.docVIP

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洛阳理工学院

《旋翼飞行器飞行性能》2023-2024学年第一学期期末试卷

院(系)_______班级_______学号_______姓名_______

题号

一

二

三

四

总分

得分

批阅人

一、单选题（本大题共30个小题，每小题1分，共30分．在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的．）

1、航天器的姿态控制通常采用动量轮、喷气推进器等装置。姿态控制系统要能够精确地调整航天器的姿态，以满足任务需求。假设一个航天器在姿态调整过程中出现了较大的误差。以下关于可能原因的分析中，错误的是：可能是动量轮的转速控制不准确，无法产生预期的力矩。喷气推进器的推力大小或方向存在偏差。传感器提供的姿态信息有误，导致控制系统做出错误的决策。那么，以下哪种情况最不可能导致姿态控制误差较大？（）

A.航天器受到微小陨石撞击

B.姿态控制系统的电源电压波动

C.航天器内部设备的布局改变

D.宇宙射线对电子元件的干扰

2、在航空电子系统中，导航系统的精度和可靠性至关重要。假设一架飞机在复杂的气象条件下飞行。以下关于导航系统性能和应对策略的描述，哪一个是准确的？（）

A.惯性导航系统在长时间飞行后会产生较大误差，无法修正

B.卫星导航在恶劣天气下完全失效，不能依赖

C.组合导航系统可以综合多种导航信息，提高导航精度和可靠性

D.飞机的导航系统一旦出现故障，飞行员只能依靠目视飞行

3、在火箭发射过程中，需要考虑地球自转的影响。以下关于地球自转对火箭发射的作用，错误的是：（）

A.可以利用地球自转的速度，节省燃料

B.在赤道附近发射火箭，具有一定的优势

C.地球自转对火箭发射的方向没有影响

D.不同纬度的发射场，地球自转的影响程度不同

4、航天器的返回过程充满挑战。以下关于航天器返回的描述，不正确的是：（）

A.航天器在返回时需要经历高温和高压的气动加热环境

B.采用降落伞可以减缓航天器的下降速度，实现安全着陆

C.航天器返回的轨道和时间可以随意选择，不受任何限制

D.在返回过程中，需要精确控制航天器的姿态和速度

5、航天器的热控制是保证其正常运行的关键。以下关于航天器热控制技术的说法，不正确的是：（）

A.多层隔热材料可以有效减少航天器内部与外部环境的热交换

B.热管可以将热量从高温区域传递到低温区域，实现热量的均匀分布

C.主动热控制系统通过消耗大量能源来维持航天器的温度稳定

D.航天器在进入地球阴影时，由于没有太阳辐射，温度会迅速降低，不需要热控制

6、在飞行器的空气动力学中，升力和阻力是两个重要的概念。以下关于升力和阻力的描述，不正确的是：（）

A.飞行器的升力主要由机翼产生，与机翼的形状和迎角有关

B.增加飞行器的速度可以增大升力，但同时也会增加阻力

C.飞行器的阻力包括摩擦阻力、压差阻力和诱导阻力等

D.为了减小阻力，飞行器的外形应该尽量设计得复杂，增加表面粗糙度

7、在航天器的热控制中，需要采取多种措施来维持设备的正常工作温度。以下哪种热控制方法主要用于应对航天器进入阴影区时的低温环境？（）

A.辐射散热

B.多层隔热材料

C.电加热装置

D.热管

8、在航空航天工程中的复合材料应用，以下对于碳纤维复合材料和玻璃纤维复合材料的性能差异，不正确的是（）

A.碳纤维复合材料具有更高的强度和模量，但价格相对较高

B.玻璃纤维复合材料的耐腐蚀性能优于碳纤维复合材料

C.碳纤维复合材料在高温环境下的性能比玻璃纤维复合材料稳定

D.在航空航天领域，玻璃纤维复合材料的应用范围比碳纤维复合材料更广泛

9、在航空航天领域，航空发动机的叶片制造是一项关键技术。以下关于航空发动机叶片制造工艺，哪一项是不准确的？（）

A.航空发动机叶片通常采用铸造、锻造和机械加工等工艺制造，以满足其高强度和高精度的要求

B.单晶叶片制造技术可以提高叶片的高温性能和抗疲劳性能

C.增材制造（3D打印）技术在航空发动机叶片制造中的应用越来越广泛，可以制造出复杂形状的叶片

D.航空发动机叶片制造工艺简单，不需要高精度的设备和严格的质量控制

10、飞行器的飞行试验是验证设计和性能的重要环节。假设在一次飞行试验中，发现飞机的操纵性不如预期。以下哪种原因最有可能需要首先排查？（）

A.飞控系统的参数设置

B.机翼的气动外形

C.发动机的推力特性

D.飞机的重心位置

11、在火箭发射过程中，气象条件对发射安全和成功率有重要影响。假设在火箭发射前遇到恶劣天气。以下关于气象因素和应对措施的描述，哪一个是恰当的？（）

A.强风对火箭发射没有影响，不需要