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长沙黄花国际机场鸟情调查与鸟击防范体系构建研究

一、引言

1.1研究背景与意义

1.1.1研究背景

长沙黄花国际机场（ChangshaHuanghuaInternationalAirport，IATA：CSX，ICAO：ZGHA），坐落于中国湖南省长沙市长沙县黄花镇，西距长沙市中心23.5千米，为4F级国际机场。作为中国十二大干线机场之一、中国十大区域性国际航空枢纽之一，长沙黄花国际机场在我国航空运输网络中占据着举足轻重的地位。2024年，长沙机场已通达伦敦、内罗毕、新加坡等130个国内外城市，其中国内城市107个，国际及地区23个，每周出入境航班达125架次，通达亚、非、欧、美洲16个国家及地区。至当年12月15日，长沙机场旅客吞吐量突破3000万人次，运输起降航班20.8万架次，货邮吞吐量18.9万吨，同比分别增长8.1%、12.5%，预计年旅客量将超过3120万人次，其在区域经济发展和对外交流中的作用愈发凸显。

然而，随着机场业务量的持续增长以及周边生态环境的变化，鸟击事故对长沙黄花国际机场的安全运营构成了严重威胁。鸟击，即飞鸟与飞行中的飞机发生碰撞，由于飞机在飞行时速度极快，即使是与体重较轻的鸟类相撞，也会产生巨大的冲击力。例如，一只体重仅100克的麻雀，若以时速400公里的飞机为参照，两者碰撞瞬间能释放出相当于两吨重的冲击力，这足以对飞机的发动机、机翼、挡风玻璃等关键部位造成严重损坏，进而危及飞行安全。据统计，每年全球竟有两万多起飞鸟与飞机不期而遇的惊险瞬间，这一数字背后是高达100多亿美元的经济损失。

鸟击事件多发生在飞机的起飞与降落阶段，此时飞机正穿越中低空域，恰好与鸟类活跃的领空重叠，使得风险倍增。一旦遭遇鸟击，飞机可能面临发动机罢工、机身穿孔乃至前挡风玻璃破裂等致命伤害。2024年12月29日，韩国济州航空2216号班机在务安国际机场降落时发生严重事故，韩国国土交通部在记者会上称，事故发生前机场塔台曾向客机飞行员发出鸟群冲撞警报，此次事故造成了重大人员伤亡和财产损失，再次为全球航空业敲响了鸟击防范的警钟。

在我国，鸟击事件也时有发生。2020年5月9日下午，中国国际航空一架客机自西班牙马德里巴拉哈斯机场起飞不久后发动机叶片遭遇鸟击，紧急返航降落。2024年12月5日，一架由成都飞往厦门的CA4539航班在降落厦门高琦国际机场过程中遭遇鸟群袭击。这些事件不仅对航班的正常运行造成了干扰，也给乘客和机组人员的生命安全带来了巨大威胁。

长沙黄花国际机场周边的生态环境较为复杂，存在着多种吸引鸟类栖息和觅食的因素。机场附近的湿地、农田、山林等为鸟类提供了丰富的食物资源和栖息场所，使得机场空域内鸟类活动频繁。此外，随着城市的发展和生态环境的改善，鸟类的数量和种类也在不断增加，进一步加大了鸟击事故发生的概率。因此，开展长沙黄花国际机场鸟情调查与鸟击防范措施研究具有重要的现实意义和紧迫性。

1.1.2研究意义

本研究对于保障长沙黄花国际机场的航空安全、减少经济损失以及为其他机场提供研究范例等方面都具有重要意义。

保障航空安全：航空安全是民航业发展的生命线，鸟击事故严重威胁着飞机的飞行安全和乘客、机组人员的生命安全。通过对长沙黄花国际机场的鸟情进行深入调查，了解鸟类的种类、数量、分布、活动规律以及与机场环境的关系等信息，能够为制定科学有效的鸟击防范措施提供依据，从而降低鸟击事故发生的概率，保障航班的安全起降，维护乘客和机组人员的生命财产安全。

减少经济损失：鸟击事故不仅会对飞机造成严重损坏，导致高昂的维修费用，还可能引发航班延误、取消等情况，给航空公司和机场带来巨大的经济损失。据统计，全球每年因鸟击造成的经济损失高达100多亿美元。通过加强鸟击防范工作，减少鸟击事故的发生，可以有效降低航空公司和机场的运营成本，提高经济效益。此外，避免因鸟击事故导致的航班延误和取消，也有助于提升机场的服务质量和旅客满意度，增强机场的竞争力。

提供研究范例：长沙黄花国际机场作为我国重要的区域性国际航空枢纽，其鸟情特点和鸟击防范工作具有一定的代表性。本研究通过对长沙黄花国际机场鸟情的调查和鸟击防范措施的研究，总结出的经验和方法可以为国内其他机场提供参考和借鉴，推动我国民航业鸟击防范工作的整体发展。同时，研究过程中所采用的调查方法、分析手段和技术应用等也可以为相关领域的研究提供范例，促进学科的发展和进步。

1.2国内外研究现状

随着航空业的快速发展，鸟击问题日益受到全球关注，国内外学者在机场鸟情调查方法、鸟击危害研究以及防范措施等方面展开了广泛而深入的探索，取得了一系列具有重要价值的研究成果。

在鸟情调查方法上，传统的样线法、