船舶和海上技术 船舶系泊和拖带设备 系泊导缆孔.pdfVIP

中华人民共和国国家标准

船舶和海上技术船舶系泊和拖带设备系泊导

缆孔

编制说明

（征求意见稿）

二〇二五年六月

标准编制组

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一、工作概况

（一）任务来源和协作分工

本标准是根据《国家标准化管理委员会关于下达2025年第四批推荐性国家

标准计划及相关标准外文版计划的通知》（国标委发〔2025〕23号文）下达的计

划进行编制的，项目号为T-469，标准名称为《船舶和海上技术船

舶系泊和拖带设备系泊导缆孔》，该标准等同采用国际标准ISO13713:2020，

由中国船舶集团有限公司综合技术经济研究院等单位负责编制，立项时间为2025

年4月30日，项目周期12个月。

（二）主要工作过程

1.任务下达后，编制单位组织人员进行讨论协调，开展标准编制工作，立

即成立了标准编制组，并加强资料的收集、翻译和整理。该标准等同采用ISO国

际标准ISO13713:2020《Shipsandmarinetechnology—Ship’smooringandtowing

fittings—Mooringchocks》，并结合我国实际情况进行编制。

根据标准编制工作需要，编制组多次召开该标准草案的研讨会，讨论相关技

术内容的修改完善。讨论过程中，大家对标准中的术语等技术内容进行逐条审核，

在充分讨论的基础上，根据船舶行业的技术现状，对存在的问题进行讨论和修改。

2.2025年6月，标准编制组在前期完成的标准文稿基础上，按照GB/T1.1

－2020《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写》与GB/T1.2－2020

《标准化工作导则第2部分：以ISO/IEC标准化文件为基础的标准化文件起草

规则》的要求对草案进行了整理和完善，形成标准征求意见稿及其编制说明，并

提交给SAC/TC129（全国船舶舾装标准化技术委员会）发出征求意见。

二、标准编制原则和确定标准主要内容

（一）标准编制原则

1.规范性

该标准格式严格按照GB/T1.1－2020《标准化工作导则第1部分：标准的

结构和编写》与GB/T1.2－2020《标准化工作导则第2部分：以ISO/IEC标准

化文件为基础的标准化文件起草规则》的要求编写，做到技术要求明确，语句表

达清晰准确。

2.先进性

该标准通过对比国际公约规则与标准技术内容的符合性，使用翻译法等同采

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用ISO13713:2020《Shipsandmarinetechnology—Ship’smooringandtowing

fittings—Mooringchocks》，与国际标准接轨，代表了目前国内同类标准的先

进水平。

（二）确定标准主要内容的依据

1.关于标准的适用范围

本文件规定了用于引导船舶系泊和拖带缆绳的系泊导缆孔的型式、公称尺寸、

尺寸和材料，以及结构、制造和标记要求。

2.关于标准主要技术内容

主要内容包括系泊导缆孔的型式、公称尺寸、尺寸和材料，以及结构、制造

和标记要求。

系泊导缆孔按照安装位置可分为以下两种型式：

a）A型——甲板安装系泊导缆孔；

b）B型——舷墙安装系泊导缆孔。

系泊导缆孔的公称尺寸用以毫米为单位的导缆孔开口的宽度和高度（L×H）

表示。对于相同公称尺寸而安全工作负荷（SWL）不同的系泊导缆孔，在公称尺

寸后面用字母（例如A或B）标出：

本文件规定的系泊导缆孔公称尺寸为：

250╳200、300╳250、350╳250、400╳250、450╳250、500╳250A、500

╳250B

制造系泊导缆孔的材料应满足以下要求：

——系泊导缆孔应采用屈服强度不小于235N/mm²的铸钢或同等材料制造。

——考虑到可焊性，铸钢材料的碳含量应不大于0.23%