15. 市政道路改造升级工程施工组织设计2021年word200页.docxVIP

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一、推荐表

附件2：

中建六局优秀施工组织设计（优秀施工方案）奖推荐表

一、项目基本情况

申报单位

中建六局天津轨道交

通分公司

项目名称

绍兴项目

申报内容

兴越路改造升级工程（越州大道-区界）施工组织设计

工程类型

市政道路

建筑面积（或工

程总造价）

16022万元

主要编制人

刘宝庆、祝兆敏

开工时间

2021年1月12日

竣工时间

2021年11月30日

工程质量

（获奖）情况

合格

工程安全

（获奖）情况

无安全事故

（工程概况、主要分项工程施工方法、采用哪些新技术、技术创新点、主要经济技术指标、实施情况）

一、工程概况

兴越路改造升级工程（越州大道-区界）位于浙江省绍兴市柯桥区，工程西起越州大道，东至柯桥区界。设计起点为越州大道交叉口（K0+000），设计终点为柯桥区界

（K3+800），主线道路全长3.8km，沿线相交道路全长2.87km，合计6.67km。造价1.6亿元，合同工期300天。

兴越路为城市次干路，道路两侧主要为居住区及商业区，沿线与之相交的主要道

路共有10条，沿线桥梁6座。

兴越路现状宽度为32m，横断面形式为4.5m人行道+23m车道（双向4车道）+4.5m人行道。改造升级后，道路整体往两侧拓宽约2.5m，由双向4车道改造为6车道，并增设中央隔离带，改造后断面组成为37m（红线）=7m（人非板）+10.75m（机动车道）

+1.5m（中央隔离带）+10.75m（机动车道）+7m（人非板）。二、主要分项工程施工方法

路基注浆施工

根据注浆施工工艺设计，设计车道注浆孔采用梅花型布置，纵向孔距1.5m，横向排距1.5m，孔径为Φ50mm。现场如遇特殊情况发现布孔位置不适宜，可对孔位进行适当调整，孔位调整数值小于30cm。具体施工工艺步骤如下：孔位布置—钻孔—清孔—埋注浆管—管口周围密闭—浆料拌制—注浆加固—补注加固—养护3天开放交通—交工验收。

沥青路面热再生施工

整形就地热再生是采用就地热再生机组将路面加热、喷洒再生剂、耙松、熨平，同时将少量的新沥青混合料直接摊铺于再生混合料之上，两层一次压实成型。采用该种工艺施工后的路面平整，能够有效消除裂缝、坑槽、麻面等路面表层病害，恢复路面结构承载力，提高道路使用性能，延长使用寿命。工艺流程如下：1施工准备-2原路面加热-3再生剂喷洒-4原路面耙松-5再生作业-6再生沥青混合料再加热-7摊铺碾压作业-8开放交通。

泡沫砼施工

依据设计配合比拌制泡沫砼，采用配管泵送方式，分层分块填筑，单层填筑厚度应按0.3m-0.8m控制，当下填筑层终凝后方可进行上填筑层填筑。在整个填筑过程中，应减少对泡沫混凝土拌合物的扰动，并密切注意拌合物的品质变化，严禁采用倾射方

式进行填筑。筑体顶层表面覆盖塑料薄膜或上工布，养生时间不少于3d。当遇到大雨或持续雨天天气时，对未固化的泡沫混凝土表层应进行覆盖。填筑上填筑层前，应清除填筑区底面可能的积水，并对被雨水冲刷消泡的松散表层进行铲除。

挡墙施工

道路挡墙分为C-C直立式挡墙，D-D钢筋混凝土悬臂式挡墙。C-C型为M10浆砌块石基础，M10浆砌块石墙身，中繕光双联石出面。D-D挡墙：CI5砼垫层，钢筋混凝土墙身，文化砖饰面。在不同类型挡墙基础间及地质情况有变化处设置挡墙变形缝，挡墙伸缩缝一般为每15m设置一道。

工艺流程：1施工放样-2开挖基槽-3模板施工-4脚手架搭设-5钢筋加工与绑扎

-6混凝土浇筑-7拆模养护-8伸缩缝、沉降缝及泄水孔-9墙后回填。

桩基施工

天桥桩基采用旋挖钻机施工，工艺流程如下：1测量定位-2护筒埋设-3钻机就位

-4旋挖成孔-5检查及清孔-6钢筋工程-7导管安装-8混凝土灌注-9桩头处理-10桩身检测。

天桥钢箱梁施工

本桥主梁与梯道均为钢结构，其中主梁重约87t，梯道梁重约11t。上主梁采用24+21.75m等截面连续钢箱梁，主梁高1.2m，主桥面宽4m，主梁采用分节段预制，现场吊装焊接；梯道单侧设置，梯道宽4m，坡度1：2。钢箱梁在工厂内加工，验收合格后运至现场拼装，运输及吊装需要在公安交通部门指定的时间内，在不影响交通的情况下安全而迅速的进行。该施工内容为危大工程，需要编制专项施工方案并履行审批手续后严格按照施工方案施工。

三、主要技术创新点

兴越路改造升级工程，采用了较先进的城市道路提升技术及理念：沥青路面热再生施工，节约材料，对旧路面修复再利用，节省成本，加快工期；路灯交通监控多杆合一及智慧灯杆设计，优化城市道路空间利用，减少施工工作量，加快工期，也为后期的照明监控等改造升级预留位置；泡