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2025年城市智能交通行业分析

2012年城市智能交通行业分析一、国内市场处于较快增长时期2二、城市交通形势依旧严峻政策频出支持行业大发展5三、城市智能交通行业集中度将提升8一、国内市场处于较快增长时期我国智能交通行业于20世纪90年代末起步，在起步阶段由于缺乏中央的规划和支持因此发展缓慢。

到2000年，科技部成立全国智能交通协调领导小组，并相继批复成立了国家智能运输系统工程研究中心、国家铁路智能运输系统工程中心和国家道路交通工程研究中心。

十五期间，政府批准了北京、上海、广州、天津、深圳、重庆、济南、青岛、杭州、中山等十个具有不同交通特点的城市，分别进行有关以智能化交通指挥、智能化公交调度、交通共用信息平台为主要内容的智能交通应用示范工程建设，自此在全国各大城市掀起了智能交通系统的研究、开发、建设和应用的高潮。

十一五期间，我国的智能交通行业处于飞速发展的阶段，北京、上海、广州等东部沿海和经济发达城市基本完成了初级的智能交通设施建设，并已经开始转向智能交通信息通信的网络化建设，建立信息通信平台，实现人、车、路之间互相传递实时、准确的信息。

我国城市道路基础设施建设水平仍需要大幅提高，特别是在面对城市化率提高、汽车保有量增长、极端恶劣天气的时候暴露出的问题越来越多。

各个城市在不断完善基础设施建设的同时，又需要推进智能交通系统建设来加强城市管理，缓解和应急处理由于基础设施建设不足带来的各种事件和影响。

我国智能交通城市之间建设水平差距较大，由东部至中部到西部，由南方至北方依次降低，东部沿海部分城市的智能交通管理已达到较高水平，但总体来看整体建设水平并不高，在系统规模、城市覆盖率、设备数量等方面还有很大的提升空间。

在各个早期试点城市的智能交通建设初具规模的同时，智能交通在二、三线城市的需求突显，投资规模迅速提升。

各地方政府充分认识到智能交通对于治理城市拥堵、交通事故的作用，积极开始部署加快智能交通建设，使得智能交通建设的热潮从一线城市，逐步蔓延到二、三线城市。

为了继续推进智能交通建设的发展，北京、深圳、黑龙江、江西、湖南、四川等省市纷纷推出各自的智能交通十二五发展规划。

可以说智能交通建设已经在全国范围内全面展开，三、四线城市的投资建设也已提上议事日程。

据CCID统计分析，2025年我国智能交通行业IT应用投资规模达到250亿元，同比增长23.6%；预计2025年市场规模将增加至476.36亿元，三年复合增长率达到23.97%。

据中国交通技术网统计，2025年我国城市智能交通市场规模达到131.4亿元，同比增长31.1%；中国ITS应用委员会预计到十二五末该市场规模将达到350~400亿元，年复合增长率在28.42%~31.9%之间。

由于统计口径、估算模型等方面的不同，这两种统计结果存在一定的出入，但基本上可以看出我国智能交通行业市场增速在接近30%的水平，城市智能交通投入增速要快于智能交通行业整体，行业的发展正处于加速的状态。

二、城市交通形势依旧严峻政策频出支持行业大发展尽管近10年来我国智能交通建设取得了巨大发展，但由于交通基础设施落后、老化，公交体系不健全等原因，随着城市化率的提高、汽车保有量的增长，城市交通事故、拥堵、环境污染等问题并没有得到根本的解决。

建设速度赶不上需求增长速度，使得城市交通问题反而呈现继续恶化的趋势，交通带来的一系列问题造成城市居民生活满意度下降，并持续造成大规模的直接和间接损失，困扰着城市的管理人员。

据公安部交管局统计，2025年，我国道路交通事故直接财产损失高达9.3亿元。

2025年全国共接报涉及人员伤亡的道路交通事故210812起，同比下降3.97%，共造成62387人死亡，同比下降4.35%，万车死亡率下降到2.8；其中营运客货车辆肇事50296起，占23.9%，造成20648人死亡，占33.1%。

全国共发生一次死亡10人以上的特大交通事故27起，造成451人死亡，其中营运客货车肇事的事故23起，造成390人死亡，分别占85.1％和86.5％。

可见道路交通问题在我国造成的直接财产损失、人员伤亡仍是大问题，特别是营运车辆造成群死群伤的问题需要加