2025年一级建造师高铁道岔精调定位误差控制练习.docVIP

2025年一级建造师高铁道岔精调定位误差控制练习

单项选择题（每题2分，共20题）

1.高铁道岔精调定位时，轨距允许的误差范围是（）

A.±1mmB.±2mmC.±3mmD.±4mm

答案：A。解析：高铁道岔精调定位时轨距允许误差范围是±1mm。

2.高铁道岔精调中，水平误差控制在（）

A.1mmB.2mmC.3mmD.4mm

答案：B。解析：通常高铁道岔精调水平误差控制在2mm。

3.道岔尖轨尖端与基本轨密贴，间隙不大于（）

A.0.1mmB.0.2mmC.0.5mmD.1mm

答案：C。解析：道岔尖轨尖端与基本轨密贴间隙不大于0.5mm。

4.高铁道岔精调时，高低调整精度要达到（）

A.1mmB.2mmC.3mmD.4mm

答案：A。解析：高低调整精度需达到1mm。

5.道岔转辙部分轨距，尖轨尖端处允许误差为（）

A.+1mm，0B.+2mm，0C.+3mm，0D.+4mm，0

答案：A。解析：尖轨尖端处轨距允许误差为+1mm，0。

6.高铁道岔精调中，轨向误差控制在（）

A.1mmB.2mmC.3mmD.4mm

答案：B。解析：轨向误差一般控制在2mm。

7.道岔心轨尖端与翼轨密贴，间隙不大于（）

A.0.1mmB.0.2mmC.0.5mmD.1mm

答案：C。解析：同尖轨与基本轨密贴要求，心轨尖端与翼轨密贴间隙不大于0.5mm。

8.高铁道岔精调定位时，扣件扭矩应符合设计要求，允许偏差为（）

A.±5N·mB.±10N·mC.±15N·mD.±20N·m

答案：B。解析：扣件扭矩允许偏差为±10N·m。

9.道岔曲股轨距加宽递减率不得大于（）

A.1‰B.2‰C.3‰D.4‰

答案：B。解析：道岔曲股轨距加宽递减率不得大于2‰。

10.高铁道岔精调中，支距偏差控制在（）

A.1mmB.2mmC.3mmD.4mm

答案：B。解析：支距偏差控制在2mm。

11.道岔转辙机安装时，其水平度偏差不超过（）

A.0.5mm/mB.1mm/mC.1.5mm/mD.2mm/m

答案：B。解析：转辙机安装水平度偏差不超过1mm/m。

12.高铁道岔精调时，道床密实度应达到（）

A.0.9B.0.92C.0.95D.0.98

答案：C。解析：道床密实度应达到0.95。

13.道岔尖轨的长度一般为（）

A.10mB.12mC.15mD.18m

答案：B。解析：常见道岔尖轨长度一般为12m。

14.高铁道岔精调中，心轨的跳动量不超过（）

A.0.5mmB.1mmC.1.5mmD.2mm

答案：B。解析：心轨跳动量不超过1mm。

15.道岔基本轨的弯折点位置偏差不超过（）

A.10mmB.20mmC.30mmD.40mm

答案：B。解析：基本轨弯折点位置偏差不超过20mm。

16.高铁道岔精调定位时，道岔转换时间应不超过（）

A.5sB.7sC.9sD.11s

答案：B。解析：道岔转换时间应不超过7s。

17.道岔翼轨的轨面磨损深度不超过（）

A.2mmB.3mmC.4mmD.5mm

答案：B。解析：翼轨轨面磨损深度不超过3mm。

18.高铁道岔精调中，滑床板与尖轨间的间隙不超过（）

A.0.5mmB.1mmC.1.5mmD.2mm

答案：B。解析：滑床板与尖轨间间隙不超过1mm。

19.道岔尖轨的动程一般为（）

A.140mmB.160mmC.180mmD.200mm

答案：B。解析：尖轨动程一般为160mm。

20.高铁道岔精调定位时，道床刚度应满足（）

A.50N/mmB.60N/mmC.70N/mmD.80N/mm

答案：C。解析：道床刚度应满足70N/mm。

多项选择题（每题2分，共10题）

1.高铁道岔精调需要用到的测量工具包括（）

A.轨检小车B.全站仪C.水准仪D.塞尺E.卡尺

答案：ABCD。解析：轨检小车用于检测轨道几何状态，全站仪用于精确测量位置，