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紧邻既有线城际铁路施工安全风险解析与应对策略探究

一、引言

1.1研究背景与意义

近年来，我国铁路建设事业取得了举世瞩目的成就。截至2024年底，全国铁路营业里程达到16.2万公里，其中高铁4.8万公里，“八纵八横”高铁主通道已建成投产约80%。2024年全国铁路旅客发送量约43亿人，同比增长11.7%左右；全国铁路货运发送量约51.8亿吨，同比增长3%左右，中欧班列开行超1.8万列。铁路作为国家重要基础设施、国民经济大动脉和大众化交通工具，在经济社会发展中的地位和作用愈发凸显。

随着城市化进程的加速和区域经济一体化的推进，城际铁路作为城市间快速、便捷的交通方式，其建设需求日益增长。在新建城际铁路项目中，由于土地资源紧张、线路规划等因素限制，不可避免地会出现紧邻既有线施工的情况。例如，在一些城市的轨道交通网络加密工程中，新线路需要在既有铁路的周边进行建设；在城市群内部的城际铁路连接项目里，也常常面临着与既有干线铁路并行施工的场景。

紧邻既有线城际铁路施工与普通铁路施工相比，面临着诸多复杂且特殊的安全风险挑战。在施工过程中，地下不明管线、自闭线以及信号线等线路错综复杂，一旦施工不慎触碰，就可能引发通信设备以及相关信号的传输故障，进而对既有线列车的正常运行产生严重影响。新建线路施工时，路面施工的压实程度要求极高，尤其是与既有线相结合的位置，若处理不当，极易出现溜坡、塌方等问题，威胁到既有线路的路基稳定。在承台基坑挖掘以及桥梁钻孔等关键施工环节，施工场地狭窄、作业空间受限，大型机械设备操作难度大，稍有不慎就可能发生安全事故。

既有线列车的持续运行也会对新建城际铁路施工造成干扰。列车运行产生的振动和荷载，会使新建铁路的基坑边坡稳定性受到影响，在雨季施工时，这种影响更为明显，边坡可能因雨水冲刷和列车振动的双重作用而出现损毁、塌滑，导致路基变形，危及行车安全。施工期间的噪音、振动等还可能对周边居民生活造成影响，引发社会矛盾。

研究紧邻既有线城际铁路施工安全风险分析与对策具有重要的现实意义。从保障铁路施工安全角度来看，通过深入分析施工过程中的安全风险，能够提前制定针对性的预防措施和应急预案，有效降低事故发生的概率，保障施工人员的生命安全和国家财产安全。精准识别和管控风险，可以减少施工过程中的安全隐患，确保施工顺利进行，避免因安全事故导致的工期延误和经济损失。对整个铁路行业发展而言，本研究成果可为后续类似工程提供宝贵的经验借鉴和技术支持，推动铁路施工安全管理水平的提升，促进铁路行业的可持续发展，为我国构建更加完善、安全、高效的铁路运输网络奠定坚实基础。

1.2国内外研究现状

在国外，铁路建设起步较早，对于紧邻既有线施工安全风险的研究也相对成熟。美国在铁路施工安全管理方面，形成了一套完善的法规和标准体系，如《职业安全与健康法案》（OSHA）等，对铁路施工过程中的安全风险管控提出了严格要求。在风险分析方法上，美国铁路行业广泛应用故障树分析（FTA）、失效模式与影响分析（FMEA）等方法，对施工过程中可能出现的风险进行定性和定量分析，通过构建逻辑模型，找出导致事故发生的各种因素及其组合，评估风险发生的概率和影响程度，为制定针对性的风险控制措施提供依据。例如，在某铁路扩建工程中，运用FTA对施工中可能出现的信号故障风险进行分析，明确了导致信号故障的多个基本事件，如设备老化、人为误操作、雷击等，并通过计算各基本事件的概率，评估出信号故障发生的总体风险水平，进而采取了设备定期维护、加强人员培训、安装避雷装置等措施来降低风险。

欧洲一些国家如德国、法国等，在紧邻既有线铁路施工安全管理方面注重精细化管理和技术创新。德国铁路采用先进的监测技术，如高精度的位移监测系统、应力应变监测传感器等，对既有线在施工过程中的变形、受力等状态进行实时监测，通过建立数据分析模型，及时预测和预警可能出现的安全风险。在施工技术方面，研发了一系列先进的施工工艺，如采用盾构法、顶管法等非开挖技术进行地下工程施工，减少对既有线的影响。法国则强调施工过程中的安全文化建设，通过开展安全培训、安全宣传等活动，提高施工人员的安全意识和自我保护能力，同时建立了完善的安全监督机制，对施工过程进行全方位、多层次的监督检查。

国内对于紧邻既有线城际铁路施工安全风险的研究随着铁路建设的快速发展也取得了丰硕成果。在安全风险分析方法上，除了借鉴国外常用的FTA、FMEA等方法外，还结合国内铁路建设的实际情况，发展了一些具有针对性的分析方法。层次分析法（AHP）与模糊综合评价法相结合的方式在铁路施工安全风险评估中得到广泛应用。通过AHP确定各风险因素的权重，再利用模糊综合评价法对风险进行综合评价，能够更准确地评估施工过程中的安全风险等级。在某紧邻既