2025《某高速公路路面病害及治理方案设计案例》1500字.docxVIP

某高速公路路面病害及治理方案设计案例

目录

TOC\o1-3\h\u42221.1旧路面病害 1

285601）纵向裂缝 1

307592）横向裂缝 1

275003）坑槽 2

120824）车辙 2

320201.2钻孔取芯试验 2

128001.3旧沥青路面处治方案 3

145831）病害综合处治法 3

283042）厂拌热再生 3

315463）就地热再生 4

261264）厂拌冷再生 4

265065）就地冷再生 4

1.1旧路面病害

1）纵向裂缝

大多数的纵向裂缝其走向都与道路行车方向大致相同，并且通常出现在行车和通过车道的履带上或附近，局部路段的裂缝长一些，大部分的纵向裂缝存在分支，还有一些纵向裂缝在板的边缘严重碎裂，有的纵缝被凹坑修补，塌陷的陪同下，和横向接缝错开。产生原因为路面本身材料和结构强度不足，裂缝中还渗入水，导致纵缝再次扩大。

图4.1纵向裂缝并伴有不同程度的网裂、沉陷

2）横向裂缝

高速公路中的横向裂缝存在较为普遍，少数横缝带着大量的支缝，并且裂缝的边缘裸露、剥落现象严重，轮迹带的周边有着沉陷现象，但大多裂缝基本贯穿整个路面的一半，且较为严重，行车道的横向裂缝多于超车道。产生原因主要是行车道超载重载车较多。因此加铺结构可采用双层改性等抗裂措施。

图4.2横向裂缝沉陷及唧浆

3）坑槽

在重度纵向裂缝、横向裂缝或交叉位置，多有裂缝进一步扩张形成的坑槽，以及修补后又损坏的坑槽。旧路面沥青和集料的粘附性、粘结力较差，容易导致面层水损害形成坑槽。修补后的坑槽有损坏也是由于修补质量较差、下承层未处理到位导致的。

4）车辙

路面上车辙病害不是很多，不如其它病害普遍，且在上坡路段集中有重度车辙。由于上坡路段重载车速度较慢，沥青层高温稳定性不足，导致了路面出现失稳型车辙。其他路段局部存在重度车辙，轮迹带下凹、两侧凸起。

图4.3路面车辙

1.2钻孔取芯试验

为准确掌握JB高速公路沧州段路面不同类型病害发生的层位及程度，在路面病害调查的基础上，本文选取有代表性的典型路段，针对不同的病害分别进行路面钻孔取芯并对所取芯样进行相关的室内试验，为路面病害治理设计工作提供科学合理的依据。

图4.3钻孔取样

1.3旧沥青路面处治方案

对旧沥青路面治理方面我国有两大方案：（1）病害综合处治法；（2）再生技术。再生技术又可细分四种再生方式：①厂拌热再生；②就地热再生；③厂拌冷再生；④就地冷再生。

1）病害综合处治法

对旧路面病害进行综合处理后，直接添加沥青补强层，并按规定对旧沥青路面病害进行一次预处理。

（a）单条裂缝的处理办法：对缝宽度小于3mm的轻度裂缝，直接在缝隙上粘贴32cm抗裂贴；对缝宽在3-10mm之间的中度裂缝，先清理干净裂缝中杂石再用沥青灌缝，接着再居中骑缝粘贴32mm抗裂贴；对缝宽度大于等于10mm的重度裂缝，开槽50cm宽并回填且与相应的沥青混合料层一起压实。。

（b）处理块状裂缝、龟裂、车辙（深度20mm）和坑槽等大裂缝的处理办法：手动切割挖补或铣刨机统刨重铺。当处治长度超过20m时，应采用铣刨机统一铣刨，结合摊铺机进行重铺。

2）厂拌热再生

厂拌热再生技术是利用专用设备（间歇式热再生设备）铣刨旧沥青路面后，将铣刨料运回拌合站，通过机械设备进行粉碎和筛分，并与一定比例的新集料，再生剂和其他材料混合，然后通过高温对旧沥青路面进行重造。对于温度混合等操作使用的技术，热再生技术具有最广泛的应用范围。

3）就地热再生

就地热再生可细分为复拌再生、加铺再生两种，这种技术就是一种利用就地热再生设备，经过加热等作业过程，进行大规模且快速对沥青路面面层就地维修再生的技术。。

4）厂拌冷再生

厂拌冷再生技术是铣刨旧沥青路面后，将铣刨料运回拌合站，破碎筛分后掺入一定比例的新集料、再生剂等材料，经过常温拌合等作业实现旧沥青路面的再利用的技术。

5）就地冷再生

就地冷再生技术是在常温下使用专门设备，利用现有的沥青层或部分基层，通过混合一定数量的符合标准的再生材料，并于其他操作混合作业以重新形成一个新的能够在自然环境温度下利用的结构层技术。