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2025年航空职业技能鉴定考试-航空发动机装配工历年参考题库含答案解析(5套共100道单选题合辑)

2025年航空职业技能鉴定考试-航空发动机装配工历年参考题库含答案解析(篇1)

【题干1】航空发动机涡轮叶片的热处理工艺中，为消除残余应力并提高抗拉强度，应采用哪种处理方式？

【选项】A.固溶处理B.时效处理C.淬火处理D.退火处理

【参考答案】B

【详细解析】涡轮叶片通常采用钛合金或镍基合金制造，时效处理（固溶+人工时效）可稳定晶粒结构，消除加工应力，提升抗蠕变性能。淬火处理（C）适用于奥氏体不锈钢，退火（D）用于消除冷加工硬化，固溶处理（A）多用于铝合金。

【题干2】在发动机压气机盘的过盈配合装配中，若过盈量不足会导致何种后果？

【选项】A.轴承寿命降低B.气密性下降C.动平衡失效D.轴承游隙过大

【参考答案】C

【详细解析】过盈配合的核心功能是确保盘与轴的刚性连接，过盈量不足会导致配合面接触不充分，引发装配后动平衡精度下降，振动增大。轴承寿命（A）与润滑条件相关，气密性（B）涉及密封结构，游隙（D）是间隙配合特征。

【题干3】航空发动机叶片榫槽配合的检测工具中，以下哪种工具用于测量槽深？

【选项】A.塞规B.塞球卡尺C.厚度千分尺D.三坐标测量仪

【参考答案】C

【详细解析】榫槽配合的槽深检测需高精度测量，厚度千分尺可直接测量槽口至基准面的垂直距离。塞规（A）用于检验孔径，塞球卡尺（B）测量圆槽直径，三坐标（D）适用于复杂曲面。

【题干4】航空液压系统密封圈安装时，若密封唇口朝向错误会导致何种问题？

【选项】A.泄漏量增加B.扭矩不足C.振动加剧D.温度升高

【参考答案】A

【详细解析】液压密封圈唇口需朝向高压侧以形成有效密封，若反装会因压力差导致唇口被压紧变形，降低密封能力，加剧内泄。扭矩不足（B）与连接件强度相关，振动（C）源于机械不平衡，温度（D）涉及散热设计。

【题干5】航空发动机轴系对中检测中，两轴中心偏差超过0.02mm时，应优先采用哪种校正方法？

【选项】A.调整联轴器垫片B.精研轴颈表面C.更换中间支撑轴承D.增加弹性垫片

【参考答案】B

【详细解析】轴系偏差超过0.02mm时，需通过精密研磨轴颈表面修正几何形状，此方法可恢复同轴度且不改变轴结构。调整垫片（A）适用于轻度偏差，更换轴承（C）成本高且影响装配顺序，弹性垫片（D）适用于柔性连接。

【题干6】航空燃油泵齿轮的齿形精度等级为IT8时，其齿距累积误差允许值是多少？

【选项】A.≤25μmB.≤35μmC.≤45μmD.≤55μm

【参考答案】A

【详细解析】根据航空齿轮标准，IT8级精度齿轮的齿距累积误差允许值为±25μm。IT9级为±35μm，IT10级为±45μm，IT7级为±20μm。齿形精度等级与表面粗糙度共同决定齿轮寿命。

【题干7】航空液压缸活塞杆的表面处理工艺中，为提高耐磨性和抗腐蚀性，通常采用哪种工艺？

【选项】A.硬铬盐镀层B.氧化处理C.涂覆特氟龙D.磨削抛光

【参考答案】A

【详细解析】硬铬盐镀层（厚度0.005-0.015mm）可形成致密铬膜，硬度达HRC60-65，耐腐蚀性优于氧化处理（B），特氟龙（C）用于减摩涂层，磨削抛光（D）提高表面光洁度。

【题干8】航空发动机轴承内圈与轴配合时，若温度升高导致配合松动，应如何处理？

【选项】A.更换内圈B.使用加热棒加热轴C.喷涂低温粘接剂D.调整装配力

【参考答案】B

【详细解析】热膨胀系数差异是航空轴承配合松动的常见原因，轴承钢（含CrMo）的热膨胀系数低于合金钢轴。通过局部加热轴（250℃左右）可补偿温差，避免拆卸重新热装。低温粘接（C）仅适用于临时修复，更换内圈（A）成本过高。

【题干9】航空液压系统管路安装后，进行气密性检测时，压力表读数应达到多少倍工作压力？

【选项】A.1.25倍B.1.5倍C.2.0倍D.3.0倍

【参考答案】B

【详细解析】依据MIL-STD-882F标准，液压管路气密性试验压力为工作压力的1.5倍，保压时间30分钟，泄漏率≤0.1mL/min·bar。1.25倍（A）为一般气密检测标准，2.0倍（C）用于高压系统，3.0倍（D）属于超压试验。

【题干10】航空发动机紧固件防松装置中，以下哪种方法属于机械防松？

【选项】A.螺母弹簧垫片B.胶黏剂填充螺纹间隙C.涂抹螺纹密封胶D.热装后打标记

【参考答案】A

【详细解析】机械防松包括双螺母、弹簧垫片（A）、开