玻璃纤维增强塑料层合板层间拉伸强度试验方法 编制说明.docxVIP

1

纤维增强塑料层合板拉伸强度试验方法

一、任务来源

《玻璃纤维增强塑料层合板层间拉伸强度试验方法》国家标准修订项目是根据国家标准化管理委员会“关于下达2024年第七批推荐性国家标准计划及相关标准外文版计划的通知”（国标委发﹝2024﹞44号），计划项目号为T-609，编制进度为2024年9月~2025年12月，标准的主要修订单位为中国船舶集团有限公司第七二五研究所等，由全国纤维增强塑料标准化技术委员会（SAC/TC39）归口管理。

二、标准修订的目的和意义

纤维增强塑料由于其轻质高强、耐腐蚀、可设计性等优势目前广泛的应用于航空航天、船舶与海洋工程、轨道交通、汽车、风电叶片等领域并且有非常广阔的应用前景。纤维增强塑料是各向异性材料，厚度方向的性能与面内方向相比较弱，对于以往复合材料薄壁结构，结构设计时有限元计算时通常把复合材料作为“壳单元”，不考虑厚度方向的强度。随着纤维增强塑料向承压结构的应用越来越广泛，复合材料的厚度增大，复合材料的厚度方向及复合材料层间界面的力学也应考虑，如美国联邦航空管理局提出了复合材料厚度方向性能作为基础试验数据，英国国家物理试验室提出了相关的ISO测试标准，中国船舶集团有限公司第七二五研究所于1994年制定了该项测试的国家标准，2005年进行了第一次修订，该标准主要针对玻璃纤维增强材料的层间拉伸强度试验方法进行规定。

随着复合材料在各行业的应用范围不断扩大，材料的种类更加丰富，除了玻璃纤维，碳纤维、芳纶纤维、玄武岩纤维也应用广泛，考虑到本标准的试验原理、试验方法对不同纤维具有适应性，在日常的试验工作中，其他种类的纤维也参照了本标准的试验方法，因此本次标准的修订任务之一是扩充纤维种类范围，统一试验方法，主要从试样的形状和尺寸要求、试样的加工方法等方面进行修订。

另外，随着大厚度复合材料结构在关重承压部件的应用，复合材料界面性能在结构计算中的重要性日益增加，成为结构设计研究者重要的研究方向，界面模型目前应用最多的是“内聚力”模型，界面的法向拉伸强度、层间剪切强度、裂纹临界能量释放率是“内聚力”界面性能关注的关键值，层间拉伸强度工程上也可评判复合材料的抗冲性能及复合材料的质量，因此获得稳定可靠的试验数据，对于结构计算和材料质量评价具有非常重要的

2

意义。在实际的试验过程中，试验人员发现该试验数据与其他性能数据相比，离散大，容易出现失效试样，这与试样的孔隙率、加工质量、试样组合件的粘接和对中情况等都有关系，因此本次修订的另外一项重要内容是针对不同材料，细化试样及试验的各向参数，细化规定试验的有效判定，提高该项试验的可靠性。

三、主要工作过程

3.1编制过程

2024年9月30日，全国纤维增强塑料标准化技术委员会下达了关于转发《国家标准化管理委员会关于下达2024年第七批推荐性国家标准计划及相关标准外文版计划的通知》的通知（增塑标﹝2024﹞字第（20）号），中国船舶集团有限公司第七二五研究所作为该标准修订项目的牵头单位，立即组织落实相关参编单位及人员。

2025年3月～6月，中国船舶集团有限公司第七二五研究所对本标准进行分析和初步试验，考虑到本标准的试验原理、试验方法对以玻璃纤维、碳纤维、芳纶纤维以及以上纤维的混杂纤维都具有适应性，向增塑标委员会提出了将本标准更名为《纤维增强塑料层合板层间拉伸强度试验方法》的申请，同时联络中国船舶集团有限公司第七零八研究所、中国航空发动机集团第六二一所、中材科技风电叶片有限公司、力试科学仪器有限公司共同组成标准修订编制组，召开工作会议，明确各家分工。

2025年5月～7月，标准修订编制组查阅了国际标准、国外先进标准等相关厚度方向性能测试标准，进行资料的收集、整理、对比和分析，并制备不同纤维种类的试样，加工标准所涉及到的三种试验夹具和公装，对本标准的各项技术内容进行试验验证和分析，对标准内容进行修订，形成标准草案。

2025年7月，标准修订编制组召开标准草案研讨会，各参会代表对标准草案的技术内容和试验初步验证情况进行逐条分析，并提出本次修订的意见和想法，最终形成标准的征求意见稿。

3.2工作分工

本标准由中国船舶集团有限公司第七二五研究所、中国船舶集团有限公司第七〇八研究所、中国航空发动机集团第六二一所、中材科技风电叶片有限公司、力试科学仪器有限

3

公司等单位共同起草。标准起草工作组成员共同完成标准的资料收集、技术内容讨论、标准修订、试验验证等工作。

单位

任务分工

中国船舶集团有限公司第七二五研究所

项目总负责单位，负责修订标准和编制说明的起草，组织参编单位研讨和验证试验的策划和开展。

中国船舶集团有限公