2026届高三高考总复习地理（中图版）强化练58交通运输与区域社会经济发展.pptxVIP

;选择题每题3分。

(2025·福建晋江模拟)近年来，武汉加快高速铁路建设，多条动车高铁的相继开通，使武汉进入全国六大高铁枢纽性客运中心行列，奠定了其中部地区重要的铁路交通新枢纽地位。下图示意武汉高铁线路分布。据此完成1～3题。

1.武汉发展成为高速铁路枢纽的区位优势是()

A.连接南北、扼控东西、九省通衢

B.社会经济发达，客货运输量大

C.位于两江沿岸，连接长江航线

D.地处平原、地势开阔、沟通内外

解析武汉发展成为高速铁路枢纽的区位优势是武汉位于我国中部地区，南北、东西贯通。;2.武汉高速铁路建设能够带动的产业是()

A.钢铁、水泥、建筑 B.餐饮、旅游、商贸

C.机械、化工、纺织 D.电力、服装、机车

解析高速铁路建设需要大量的钢材、水泥等建筑材料，

对其他产业的带动作用较小。;3.高铁客运中心的建立，给武汉带来的有利影响是()

A.武汉居民出行地域扩大

B.提高武汉行政服务等级

C.吸引高端科技人才集聚

D.向外扩散优质生产要素

解析没有高铁，武汉居民也可以利用其他交通运输方式到达我国各个地方，A错误；武汉市为湖北省省会，不可能随高铁的发展而提高行政服务等级，B错误；因高铁的通达度提高，利于武汉吸纳高端科技人才，利于聚集优质的生产要素，C正确、D错误。;(2025·浙江宁波模拟)按照南非《全国运输总体规划(2005—2050)》，该国将建设4条国家级高速客运铁路，标号依次为N1、N2、N3和N4，线路覆盖的人口分别占全国总人口的46.14%、36.71%、39.09%和29.64%。其中，线路N1、N3的优先建设级别最高。下图为“南非客运高铁建设规划示意图”。据此完成4～5题。;4.线路N1、N3的优先建设级别最高的共同原因是()

A.途经城市多 B.客运需求大

C.辐射范围广 D.矿产资源多

解析根据材料可知，线路N1、N3覆盖的人口占全国总人口的比例分别为46.14%、39.09%，再结合高速铁路的客运属性，推断线路N1、N3的优先建设级别最高的共同原因是沿线人口众多，客运需求大，故B正确。;5.推测线路N2的建成开通将极大促进沿线地区()

A.港区基础设施建设 B.各交通线等级提升

C.第三产业发展 D.城市间的产业转移

解析N2是一条沿海岸线分布的高速客运铁路，有利于促进人口流动。沿海港区主要以货运为主，N2的建设对港区基础设施建设影响不大，A错误；与N2有交会且形成交通体系的交通线等级可能会提升，而不是所有交通线等级提升，B错误；人口流动增强，会使沿线服务业需求增加，有利于促进沿线地区第三产业发展，C正确；产业转移多与市场、劳动力等有关，交通不是决定性因素，D错误。;(2024·淮安考前模拟)西十高铁(西安至十堰)陕西段于2021年12月20日开工，计划2026年6月20日竣工。西十高铁建成后，与已开通的武汉至十堰高速铁路相接，西安至武汉到达时间将由5小时缩短至2.5小时。下图为“西十高铁线路简图”。完成6～8题。

6.修建西十高铁遇到的最大难度是()

A.区域自然环境差异大

B.沿线地区森林茂密

C.高铁线路要穿越山脉

D.沿线山区冻土发育

解析西十高铁建设地区位于西安到武汉之间，纬度位置低，沿线山区无冻土发育，D错误；沿线人类活动较多，且森林茂密对修建高铁的影响较小，B错误；该区域属于季风气候区，自然环境差异不大，A错误；该地区河流多，且多山地，高铁线路要穿越山脉，工程量大，施工难度大，C正确。;7.保障西十高铁顺利建设的最重要条件是()

A.技术和资金 B.交通和建材

C.劳动力和政策 D.电信和通信

解析现代影响交通线路修建的主要因素是社

会经济因素，保障西十高铁顺利建设的最重要

条件是技术和资金，以保证高铁的顺利修建，

A正确；交通和建材对高铁修建影响较小，可以通过技术和资金手段解决，B错误；该地区修建高铁有政策支持，高铁修建重要的条件在技术，而不是劳动力的多少，C错误；电信和通信对高铁修建影响小，高铁不属于通信设施，D错误。;8.西十高铁开通后对区域发展的影响是()

①缩短区域通行时间②提升沿线城市等级

③加强区域文化交流④促进沿线矿产开发

A.①② B.②③ C.③④ D.①③

解析高铁开通后区域之间的联系时间缩短，①正确；城市等级的影响因素较多，交通改善不能提高城市等级，②错误；高铁开通后区域联系更加紧密，有利于加强文化交流，③正确；高铁主要是客运，对沿线矿产开发影响小，④错误；故选D。;(2023·海南卷)由中国承建运营的蒙内(蒙巴萨至内罗毕)铁路是肯尼亚在近100年间建设的第一条铁路。在铁路建设过程中，为当地创造了约4.6万个工作岗位，对肯尼亚国内生产总值的贡献超过1.5%。下图