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第58课时交通运输与区域社会经济发展
1.交通运输对区域社会经济发展的影响
(1)总体影响:交通运输是区域社会经济发展的基础和联系各行各业的纽带,在区域社会经济发展中具有重要的________和________作用。
(2)主要表现
①提高区域通达性,增强____________。
②促进________和产业布局的优化。
③扩大________范围。
④加快________过程。
2.区域社会经济发展对交通运输的影响
(1)为交通运输的发展提供了保障,决定着区域交通运输的________。
(2)是交通运输发展的________。
知识链接高速铁路建设带动发展的相关产业
特别提醒交通建设有利于促进区域经济发展。但不合理的交通建设,可能会破坏地表结构,造成植被破坏,加剧水土流失,诱发滑坡、泥石流等自然灾害;还会破坏野生动物栖息地,造成生物多样性减少等。
考点交通运输布局对区域发展的影响
1.交通运输布局对区域发展的影响
(1)经济效益
角度
具体表现
三大产业
第一产业
促进沿线农产品外运,提高商品率,扩大商品农业的销售范围
第二产业
①有利于资源开发,将资源优势转化为经济优势;②促进区域间的产业转移和地区产业的优化升级
第三产业
①降低运输成本方面:缩短运输距离,节约运营时间和运输成本;②提升运输能力方面:合理布局交通运输网,缓解原有运输方式的压力;③带动沿线旅游业、商业等第三产业的发展
人口
促进了人口迁移
城市
①加快工业化进程,促进城镇化水平的提高;②扩大城市经济腹地(服务范围),利于与外界政治、经济、文化等方面的交流;③改善基础设施
(2)社会效益:①有利于加快经济落后地区的致富速度;②有利于巩固民族团结和社会稳定;③有利于巩固国防,保卫边疆。
2.交通运输方式的变化对聚落形态变化的影响
3.交通运输布局变化对聚落发展速度及形态的影响
[典例](2023·广东卷)进入21世纪,长江下游跨江桥隧建设发展迅速。有研究统计,2000年长江下游公路跨江桥隧通道仅4条,2008年为9条,2016年增至17条。下图示意这三个年份长江下游两岸部分市县距江岸不同直线距离区间的车辆,到达对岸所需平均时间的变化。据此完成(1)~(2)题。
(1)与2000—2008年相比,2008—2016年长江下游两岸不同直线距离区间车辆平均跨江耗时的缩减量均表现为()
A.大幅增加 B.保持不变
C.略有增加 D.有所减少
(2)由图中信息可判断,长江下游南岸市县比北岸市县()
A.公路网更完善 B.车流量更大
C.人口更为稠密 D.河网更密集
尝试解答:________________________________________________________
交通类综合题
1.交通运输布局评价
答题角度
常用术语
交通布局
交通网密集(稀疏);以铁路(公路)运输为主;交通运输方式多样化(单一);连接××地区和××地区;××地交通网密集,××地交通网稀疏
交通运输
方式评价
速度快(慢);运量大(小);成本高(低);灵活性好(差);连续性好(差);受自然条件影响大(小)
交通线区位
自然条件:地形平坦(崎岖),地质条件复杂;受自然条件(自然灾害)影响大(小);自然资源丰富,促进资源开发;港阔水深,风平浪静
社会经济条件:连接××和××地区,带动经济发展;扩大就业,维护社会稳定;加强民族团结,巩固国防
2.交通运输布局的影响
答题角度
常用术语
对人口的影响
交通便利(不便),人口稠密(稀少),有(不)利于人口迁移
对城市的影响
交通便利(不便),城市众多(稀少);交通条件的变化,促进城市的形成和发展;沿交通线往往形成城市带
对资源开发的影响
交通条件改善,促进矿产资源的开发,将资源优势转化为经济优势;促进旅游资源的开发,带动旅游业的发展
对农业的影响
交通便利,有利于农产品的运输,促进商品农业的形成和发展,扩大农产品的销售范围
对社会经济发展的意义
交通建设带动相关产业发展,扩大就业;促进社会繁荣与稳定;加强地区间的交流与合作;带动沿线地区经济发展;巩固国防,加强民族团结;促进落后地区脱贫致富;促进经济带的形成;促进物资运输,促进第三产业的发展
不利影响
不合理的交通建设,会破坏地表结构,造成植被破坏,加剧水土流失,引发滑坡、泥石流等自然灾害,造成生物多样性减少;占用耕地
[典例](2023·全国乙卷)阅读图文材料,完成要求。
库里蒂巴是巴西东南沿海城市。自20世纪60年代,经过多年建设,有多种类型的公交线与快速交通线相连。库里蒂巴人均小汽车拥有量位居巴西前列,但公交出行率远高于其他城市。下图为“库里蒂巴公交网络模式图”。
指出与地铁相比,库里蒂巴建设地面快速公交的优点。(4分)
考向一促进城市发展
(20
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