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2025年综合类-汽车发动机原理-柴油机混合气的形成与燃烧历年真题摘选带答案(5套单选100题合辑)

2025年综合类-汽车发动机原理-柴油机混合气的形成与燃烧历年真题摘选带答案(篇1)

【题干1】柴油机喷雾锥角的最佳范围是？

【选项】A.5°-10°B.15°-25°C.30°-40°D.45°-60°

【参考答案】B

【详细解析】喷雾锥角15°-25°能有效保证燃油与空气均匀混合，锥角过小导致混合不充分，过大则燃油雾化过度，均影响燃烧效率。此为混合气形成的关键参数。

【题干2】柴油机混合气形成过程中，燃油与空气接触最充分的时间阶段是？

【选项】A.吸气冲程B.压缩冲程C.压缩上止点前30秒D.燃烧室预混

【参考答案】C

【详细解析】压缩上止点前30秒是活塞行程最短、燃烧室压力最高的阶段，此时燃油通过多孔喷嘴形成油膜与空气充分混合，形成均匀混合气。此阶段直接影响燃烧稳定性。

【题干3】柴油机燃烧阶段中，预燃期的核心作用是？

【选项】A.完全燃烧释放热量B.产生初始燃烧压力C.燃烧室温度达到自燃点D.排放颗粒物

【参考答案】B

【详细解析】预燃期（0-5ms）通过微小油滴自燃产生局部高温高压，形成压力波推动活塞下行，为主燃烧期提供初始动力。此过程决定燃烧持续性和动力输出。

【题干4】柴油机过量空气系数（α）为1.2时，混合气属于？

【选项】A.理论空燃比B.过浓混合气C.过稀混合气D.最佳经济混合气

【参考答案】C

【详细解析】过量空气系数α=1.2时，空气量超过理论值20%，属于过稀混合气。此时燃烧速度降低，热效率下降，但排放NOx减少。需通过点火正时调整优化。

【题干5】柴油机废气再循环（EGR）系统的主要作用是？

【选项】A.降低燃烧温度B.提高燃油经济性C.减少NOx排放D.增加发动机功率

【参考答案】A

【详细解析】EGR将部分燃烧废气引入进气系统，降低燃烧温度（从2200℃降至1600℃以下），抑制NOx生成。过量EGR会导致燃烧不充分，需与增湿系统配合使用。

【题干6】柴油机预热塞主要用于？

【选项】A.加速燃油雾化B.提高压缩比C.预热燃烧室气体D.减少机油消耗

【参考答案】C

【详细解析】预热塞通过电加热原理（500-800℃）预热燃烧室气体，缩短着火延迟期。当环境温度低于-20℃时，预热可提升启动成功率30%以上。

【题干7】柴油机混合气过浓时，主要导致？

【选项】A.燃烧噪声增大B.排放CO浓度升高C.润滑油消耗增加D.发动机过热

【参考答案】B

【详细解析】混合气过浓时，过量燃油无法完全燃烧，通过未燃碳氢化合物（UHC）形式进入排气，经HCN-OH途径生成CO，使HC和CO排放量分别增加40%-60%。

【题干8】柴油机燃烧速度受下列哪项影响最大？

【选项】A.燃油十六烷值B.空燃比C.喷油压力D.燃烧室容积

【参考答案】A

【详细解析】十六烷值每提高1%，燃烧速度加快0.5ms，缩短主燃烧期至8-12ms。当十六烷值低于45时，需添加预热塞辅助燃烧。

【题干9】柴油机预热器与预热塞的主要区别是？

【选项】A.加热方式B.安装位置C.加热温度D.适用工况

【参考答案】A

【详细解析】预热塞为电加热式（直接加热燃烧室），适用于冷启动；预热器为热交换式（利用废气余热），适用于持续低温环境，可降低启动时间50%。

【题干10】柴油机混合气形成不良时，易出现？

【选项】A.爆震B.润滑油稀释C.碰缸D.排气冒蓝烟

【参考答案】B

【详细解析】混合气不均时，未混合燃油随废气排出，与机油接触后形成乳浊液，导致机油稀释率增加至15%-20%，加剧活塞环磨损。

【题干11】柴油机燃烧室预混气形成的关键参数是？

【选项】A.喷油正时B.喷油压力C.喷油量D.燃烧室容积

【参考答案】B

【详细解析】喷油压力每提高10MPa，雾化粒径减小0.2mm，预混气浓度均匀性提升40%。当压力低于120MPa时，易形成油滴导致燃烧不充分。

【题干12】柴油机压缩比与燃烧效率的关系是？

【选项】A.压缩比越高，燃烧效率越低B.压缩比与燃烧效率正相关C.压缩比超过18时无显著影响D.压缩比影响燃油喷射timing

【参考答案】B

【详细解析】压缩比每提高1，燃烧温度提升150℃，燃烧效率提高2%-3%。但超过22时，