考虑电动汽车共享储能特性的园区综合能源系统低碳运行.pdfVIP

第48卷第5期2024年3月10日Vol.48No.5Mar.10，2024

DOI：10.7500/AEPS20230424003

考虑电动汽车共享储能特性的园区综合能源系统低碳运行

1，21，21，231，4

王义，靳梓康，王要强，刘明洋，梁军

（1.郑州大学电气与信息工程学院，河南省郑州市450001；

2.河南省电力电子与电能系统工程技术研究中心，河南省郑州市450001；

3.国网河南省电力公司电力科学研究院，河南省郑州市450052；4.卡迪夫大学工程学院，卡迪夫CF243AA，英国）

摘要：园区综合能源系统拥有高效的能源利用率，然而其储能设备前期投入较高等问题仍然明

显。为此，提出了计及电动汽车集群共享储能特性的园区综合能源系统低碳调度模型。首先，介绍

了园区综合能源系统的运行框架，分别建立了用户及含有碳排放权交易机制的微网运营商模型。

其次，充分挖掘多类型电动汽车的集群可调度潜力，制定了利用电动汽车作为储能单元的运行策

略。然后，为使园区中各主体利益最大化，构建了含多用户与微网运营商的主从博弈模型。最后，

以某市园区综合能源系统为研究对象进行分析。结果表明，所建立的模型不仅能降低园区中用于

储能设备的成本，而且可以有效减少碳排放，实现微网运营商与用户聚合商之间的双赢。

关键词：电动汽车；可调度潜力；综合能源系统；碳排放权交易；主从博弈；需求响应

0引言来提高系统经济性。文献［10］提出了一种考虑共享

储能参与的综合微网系统，降低了微网的用能成

园区综合能源系统（park-levelintegrated

［1］本。上述研究未在PIES中考虑电动汽车（electric

energysystem，PIES），又称微网综合能源系统，由

vehicle，EV）集群共享储能特性。相较于储能设备

于其内部具有多种用能需求，需结合用户侧负荷特

前期投资较高以及储能利用率偏低等规划不合理的

性处理微网运营商（microgridoperator，MGO）与用［11］

问题，EV集群用作储能的成本更低。

户聚合商（useraggregator，UA）的经济效益

［2-3］目前，已有部分学者针对EV集群可调度潜力

问题。

的问题进行了探索。文献［12］提出了一种考虑EV

针对PIES的经济效益问题，文献［4］基于园区

集群参与电网调峰调频的控制策略。文献［13］通过

电-热-气特性，分析了氢储能设备对电热价格的影

建立充电站投标模型充分挖掘EV集群可调度潜

响。文献［5］考虑在综合能源系统中建立供热精细

力。文献［14］将EV集群可调度潜力模型视作储能

化模型，从电热特性方面考虑UA的成本。文献［6］

设备参与MGO的博弈过程。上述研究在建立EV

通过加入余热回收装置与碳捕集电厂，提高了系统

集群模型时未