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解读《GB/T14227-2024城市轨道交通车站站台声学要求和测量方法》

目录

一、《GB/T14227-2024》缘何修订？专家深度剖析其背后行业变革与发展需求

二、适用范围新界定藏着哪些玄机？未来城市轨道交通发展方向从中可窥一二

三、声学要求大揭秘：列车进出站噪声限值与混响时间标准，如何重塑站台声环境

四、噪声测量方法全解析：从仪器选择到测点布置，细节之处彰显标准严谨性

五、混响时间测量有何新门道？精准测量为站台声学优化提供关键数据支撑

六、测量条件大变脸：环境、列车速度及屏蔽门状态等因素，怎样左右测量结果

七、数据处理与报告撰写暗藏多少要点？规范操作确保站台声学测量成果权威有效

八、站台声学设计如何依标而行？未来城市轨道交通车站舒适声环境打造指南

九、既有线路站台声学改造咋整？参考标准让老旧站台焕发“声”机

十、标准实施将对行业产生何种深远影响？专家展望城市轨道交通声学发展新趋势

一、《GB/T14227-2024》缘何修订？专家深度剖析其背后行业变革与发展需求

（一）国际标准更新，国内为何必须跟进？

随着全球化进程加速，轨道交通领域的国际交流日益频繁。国际标准化组织对相关声学标准多次修订，如ISO3095-2013、ISO3381-2005在测量量、仪器及方法等方面有大量更新。国内若不跟进，在国际合作、技术引进等方面将面临阻碍。例如，在引进国外先进轨道交通车辆或设备时，声学标准不一致可能导致验收困难，增加成本与时间。所以，为与国际接轨，提升我国轨道交通行业的国际竞争力，修订GB/T14227势在必行。

（二）国内轨道交通新发展，旧标准为何力不从心？

近年来，国内城市轨道交通发展迅猛，车站类型增多，车辆制式和编组形式多样，行车速度提升，轨道类型日益丰富。旧标准难以适应这些变化。不同车辆制式产生的噪声特性不同，旧标准统一的噪声限值和测量方法无法精准反映实际情况。高速运行列车产生的噪声更大，对站台声学环境影响更复杂，旧标准在控制此类噪声方面缺乏针对性措施。为保障乘客和工作人员的声学环境质量，必须修订标准以适应新发展。

（三）以人为本理念盛行，标准修订如何体现？

如今，以人为本的理念在城市建设中愈发重要。轨道交通作为城市重要基础设施，其声学环境直接影响乘客和工作人员的身心健康。旧标准在噪声限值等方面对人体舒适度考量不足。通过修订标准，开展大量实测与问卷调查，充分了解人们对站台声学环境的感受和需求，进而调整噪声限值等要求，如降低列车进出站噪声限值，控制混响时间，让站台声学环境更宜人，切实体现以人为本的发展理念，提升人们出行体验。

二、适用范围新界定藏着哪些玄机？未来城市轨道交通发展方向从中可窥一二

（一）速度与支撑方式限定，对新型列车研发有何导向？

新标准将适用范围限定为设计最高运行速度不超过160km/h、采用钢轮钢轨支撑的城市轨道交通。这对新型列车研发意义重大。在速度方面，促使研发方向聚焦于优化列车在该速度区间内的声学性能，研发更高效的降噪技术，如改进列车外形设计减少空气动力噪声。钢轮钢轨支撑方式的限定，引导研发人员针对此类轨道系统，研发适配的减振降噪技术，像新型轨道扣件，以降低列车运行时的振动和噪声，推动新型列车向低噪声方向发展。

（二）动力类型明确为电能，对绿色轨道交通建设有何推动？

明确以电能为动力，契合当下绿色发展理念。电能相较于传统化石能源，在运行过程中几乎不产生废气排放，从源头上减少了对城市环境的污染。在站台声学方面，电能驱动的列车噪声特性相对稳定，有利于根据其特点制定更精准的声学标准和降噪措施。这一限定推动城市轨道交通向绿色、环保、低噪声方向持续发展，鼓励企业加大在电能驱动技术及相关声学优化技术上的研发投入，促进绿色轨道交通建设。

（三）涵盖新建、改建与扩建，对不同阶段项目的具体要求有何差异？

对于新建项目，需从规划设计阶段就严格按照标准进行站台声学环境设计，选择合适的吸声材料、合理规划站台布局，以满足噪声限值和混响时间要求。改建项目则要在原有基础上，评估现有声学环境与标准的差距，针对性地进行改造，如更换部分吸声性能差的设施。扩建项目需考虑新增部分与原有站台的声学兼容性，确保整体站台声学环境符合标准。不同阶段项目要求虽有差异，但目的都是打造符合标准的良好站台声学环境。

三、声学要求大揭秘：列车进出站噪声限值与混响时间标准，如何重塑站台声环境

（一）列车进出站噪声限值调整，背后的考量因素有哪些？

列车进出站噪声限值的调整综合考虑了多方面因素。从乘客体验角度，过高噪声会导致乘客烦躁、听力受损，影响出行心情与健康。根据大量实测和问卷调查，了解到乘客对噪声的耐受程度，以此为依据合理降低限值。从技术发展看，轨道交通技