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开关磁阻电机DITC算法优化及其功率变换器设计.pdf

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    Abstract

    Inresponsetotherealizationofthegoalofcarbonpeakandcarbonneutralization,

    electricvehiclenowhasbecomeapopularmeansoftransportion.Asthecorecomponent,

    theperformanceofthedrivingmotorwilldirectlyaffectthedevelopmentofelectric

    vehicle.Switchedreluctancemotorpossessesmanyadvantages,includingsimpleand

    robuststructure,lowcost,largestartingtorque,goodspeedcontrolperformance,andhigh

    reliability.However,thedoublesalientstructureresultsinlargetorqueripple,whichlimits

    itsdevelopment.Inordertofurthersuppressthetorquerippleandpromotethe

    commercializationofswitchedreluctancemotor,thisthsistakesthedirectinstantaneous

    torquecontrolstrategyasthemainresearchobject,mainlyanalysesandmodifiesthe

    torquesharingfunctioncontrolalgorithm.Tosolvetheproblemofinsufficienttorque

    trackingathighspeed,afour-levelpowerconverterisdesigned.Acontrolstrategyof

    sectorpartitionincommutationzoneandahysteresisthresholdoptimizationschemeare

    proposedtosuppessthetorquerippleofswitchedreluctancemotorwithinawidespeed

    range.

    Firstofall,basedonthebasicstructureandworkingprincipleofswitchedreluctance

    motor,threemathematicalmodelsareanalyzed,andadvantagesanddisadvantagesofPI

    baseddirectinstantaneoustorquecontrolsystemaresimulatedandanalyzed.

    Secondly,thetorquesharingfunctionisintroducedtooptimizethedirect

    instantaneoustorquecontrolstrategy,soastosolvetheproblemthatlargecurrentpeakin

    thecommutationzoneresultsinlargetorqueripple.Onthebasisofthetrigonometric

    torquesharingfunction,amodifiedonewithadaptiveadjustmentcapabili

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