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2025年综合类-交通运输管理-工务管理-道岔历年真题摘选带答案(5卷单选题百道集合)

2025年综合类-交通运输管理-工务管理-道岔历年真题摘选带答案(篇1)

【题干1】道岔滑床板的主要功能是支撑尖轨并传递荷载，其材质应优先选用哪种材料？

【选项】A.高碳钢B.不锈钢C.铝合金D.铸铁

【参考答案】B

【详细解析】不锈钢具有耐腐蚀、高强度和低摩擦系数的特性，能有效减少滑床板与轨枕间的磨损，符合《铁路道岔滑床板技术条件》（TB/T3065-2019）对材质的要求。高碳钢易生锈且韧性不足，铝合金强度低，铸铁硬度高但塑性差，均不满足长期使用需求。

【题干2】在道岔几何尺寸检查中，轨距允许偏差的限值是多少毫米？

【选项】A.±1B.±2C.±3D.±5

【参考答案】C

【详细解析】根据《铁路工务段技术规则》第9.2.3条，正线道岔轨距允许偏差为±3mm，且同一组道岔各支轨轨距差不超过1mm。选项A适用于普速铁路，B为高铁道岔允许偏差值，D为历史遗留标准已废止。

【题干3】单动道岔与复动道岔的主要区别在于控制系统的多少？

【选项】A.机械联动装置数量B.信号传输方式C.道岔臂数量D.维护周期

【参考答案】A

【详细解析】单动道岔采用单套机械联动装置控制一个辙叉，复动道岔需两组联动装置分别控制两个辙叉，形成联动转换。信号传输方式和道岔臂数量虽相关，但非本质区别，维护周期因类型而异。

【题干4】道岔尖轨密贴度检查的合格标准是？

【选项】A.尖轨与基本轨接触面积≥90%B.轨距偏差≤±1mmC.尖轨尖端与基本轨距离≥5mmD.滑床板厚度≥20mm

【参考答案】A

【详细解析】《铁路道岔修理规则》第5.3.2条明确规定，尖轨与基本轨密贴面积需≥90%，其余选项为静态几何尺寸标准。轨距偏差属整体道岔几何参数，尖轨尖端距离影响定位精度，滑床板厚度与磨损状态相关。

【题干5】下列哪种故障会导致道岔不能正常转换？

【选项】A.轨距偏差+2mmB.滑床板磨损量达3mmC.尖轨尖端与基本轨距离+8mmD.转辙机动作电流异常

【参考答案】D

【详细解析】转辙机作为道岔控制系统核心，动作电流异常（如超出额定范围±10%）会直接导致道岔转换失灵。选项A属于允许偏差范围（±3mm），B影响滑床板摩擦系数，C超出允许值（标准≤5mm）但可通过调整解决。

【题干6】道岔清洁作业中必须使用哪种工具进行轨距检查？

【选项】A.电子轨距尺B.红外测量仪C.游标卡尺D.水准仪

【参考答案】A

【详细解析】电子轨距尺具备±0.1mm精度和自动存储功能，符合《铁路工务段清洁作业规程》要求。红外测量仪用于轨道电路检测，游标卡尺适用于小尺寸零件测量，水准仪用于轨面水平度检查。

【题干7】道岔尖轨调整时，若发现基本轨磨损不均，应优先采取哪种措施？

【选项】A.更换尖轨B.研磨滑床板C.纠正基本轨几何尺寸D.调整转辙机

【参考答案】C

【详细解析】基本轨磨损不均会导致尖轨密贴度异常，研磨滑床板仅能暂时改善接触状态。更换尖轨成本高且影响运营，调整转辙机无法解决基础几何问题。需通过机械矫正或更换基本轨恢复几何尺寸。

【题干8】下列哪种材料用于制造道岔的辙叉芯？

【选项】A.42CrMo合金钢B.ZGMn13马氏体铸钢C.不锈钢D.Q235B低碳钢

【参考答案】B

【详细解析】ZGMn13马氏体铸钢具有高耐磨性和抗冲击性，是《铁路道岔辙叉技术条件》（TB/T3066-2019）指定材质。42CrMo合金钢用于转辙机部件，不锈钢用于滑床板，Q235B用于轨枕等非承重结构。

【题干9】道岔尖轨轨枕间距调整的目的是？

【选项】A.提高信号传输速度B.增强尖轨导向精度C.降低滑床板磨损D.缩短施工周期

【参考答案】B

【详细解析】尖轨轨枕间距直接影响轨距传递精度，间距偏差超过±5mm会导致轨距累积误差，影响列车通过平稳性。选项A与信号系统相关，C需通过润滑解决，D非调整目的。

【题干10】在道岔大修中，滑床板更换周期通常为多少年？

【选项】A.3B.5C.8D.10

【参考答案】B

【详细解析】《铁路道岔大修规则》规定滑床板使用周期不超过8年，但实际检修中建议每5年全面检查，若磨损量＞3mm或出现裂纹则提前更换。选项A为普速铁路维护周期，C为高铁标准，D为历史标准已废止。

【题干11】道岔转辙部故障中，最易引发连锁故障的部件是？

【选项】A.尖轨B.转辙机C.钢轨D.滑床板

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