港口与航道工程管理与实务一级建造师考试试题及答案指导2025年.docxVIP

港口与航道工程管理与实务一级建造师考试试题及答案指导2025年

单项选择题

1.海港码头工程的耐久性设计中，对有抗冻要求的混凝土，其水胶比最大允许值为（）。

A.0.50

B.0.55

C.0.60

D.0.65

答案：B

答案分析：海港有抗冻要求的混凝土，水胶比最大允许值为0.55，选B。

2.高桩码头在斜坡上打桩和打斜桩时，拟定合理的打桩顺序，采取恰当的（），以保证沉桩完毕后的最终位置符合设计规定。

A.在原桩位下沉

B.偏离桩位下沉

C.按设计桩位下沉

D.打桩施工顺序

答案：B

答案分析：斜坡打桩和打斜桩要偏离桩位下沉，保证最终位置符合设计，选B。

3.板桩码头的钢板桩中，间隔有锚碇结构的是（）。

A.无锚板桩

B.斜拉板桩

C.锚碇板桩

D.有锚板桩

答案：C

答案分析：锚碇板桩间隔有锚碇结构，选C。

4.重力式码头抛石基床顶面应力不大于地基承载力时，基床厚度应不小于（）m。

A.0.5

B.0.8

C.1.0

D.1.2

答案：A

答案分析：基床顶面应力不大于地基承载力时，基床厚度不小于0.5m，选A。

5.振冲置换法桩的间距根据荷载大小和原土的抗剪强度确定，一般采用（）m。

A.1.0～1.5

B.1.5～2.5

C.2.0～2.5

D.2.5～3.5

答案：B

答案分析：振冲置换法桩间距一般采用1.5-2.5m，选B。

6.港口与航道工程大体积混凝土的开裂，是因其不同部位之间的温度应力超过混凝土的（）。

A.抗剪强度

B.抗压强度

C.抗裂能力

D.抗拉强度

答案：C

答案分析：大体积混凝土开裂是温度应力超抗裂能力，选C。

7.海水环境港口与航道工程钢筋混凝土保护层的最小厚度，按建筑物所在地是南方和北方而不同。这里的南方是指最冷月月平均气温高于（）℃的地区。

A.-8

B.-4

C.0

D.5

答案：C

答案分析：南方指最冷月月平均气温高于0℃地区，选C。

8.对于海岸港和潮汐作用明显的河口港，设计高水位应采用高潮累积频率（）的潮位。

A.10%

B.50%

C.80%

D.90%

答案：A

答案分析：海岸港和河口港设计高水位用高潮累积频率10%潮位，选A。

9.抓斗式挖泥船挖掘黏土和密实砂，当抓斗充泥量不足时，应（）。

A.下斗间距宜大

B.增加抓斗重叠量

C.减少抓斗重叠量

D.下斗间距宜小

答案：B

答案分析：挖掘黏土和密实砂充泥不足时，应增加抓斗重叠量，选B。

10.斜坡堤土工织物铺设块的拼缝宜采用“丁缝”或“包缝”连接，但在长度方向（主要受力方向）（）接头。

A.不得有

B.可以有

C.可有少量

D.根据需要可有

答案：A

答案分析：斜坡堤土工织物长度方向不得有接头，选A。

多项选择题

1.港口与航道工程配制混凝土的基本要求有（）。

A.强度要满足设计要求

B.耐久性要满足设计要求

C.应满足设计构件的抗裂和限制裂缝宽度的要求

D.应满足施工中对于坍落度损失的要求

E.应经济合理

答案：ABDE

答案分析：配制混凝土基本要求有强度、耐久性满足设计，满足坍落度损失要求且经济合理，抗裂等不是基本要求，选ABDE。

2.高桩码头工程施工组织设计编制中，“自然条件”包括（）等内容。

A.水文

B.地质

C.气象

D.地形

E.水位

答案：ABCD

答案分析：自然条件包括水文、地质、气象、地形等，水位包含在水文里，选ABCD。

3.板桩码头建筑物的施工程序包括（）。

A.预制和施打板桩

B.夹桩

C.安装锚碇结构

D.基础挖泥

E.安装拉杆

答案：ACE

答案分析：板桩码头施工程序有预制和施打板桩、安装锚碇结构、安装拉杆等，夹桩是后续步骤，基础挖泥不是板桩码头特有施工程序，选ACE。

4.重力式码头沉箱接高方式一般有（）。

A.座底接高

B.漂浮接高

C.现场接高

D.台式接高

E.移动接高

答案：AB

答案分析：重力式码头沉箱接高方式有座底接高和漂浮接高，选AB。

5.振冲密实法加填料时，填料应为（）的坚硬粒料。

A.风化

B.耐腐蚀

C.质坚

D.抗磨耗

E.粒径小于0.005mm的粉粒含量不大于10%

答案：BCDE

答案分析：振冲密实法填料应质坚、耐腐蚀、抗磨耗，粉粒含量有要求，不能是风化粒料，选BCDE。

6.大体积混凝土施工中，为防止混凝土开裂，可采取的做法有（）。

A.采用低水化热品种的水泥

B.适当增加水泥用量

C.降低混凝土入仓温度

D.在混凝土结构中布设冷却水管，终凝后通水降温

E.一次连续浇筑完成，掺入质