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货船中部环形总段的装焊案例

目录

TOC\o1-3\h\u17206货船中部环形总段的装焊案例 1

72911.1213底部分段的装焊 1

165211.2234甲板分段的装焊 5

188751.3224舷侧分段的装焊 6

325821.4242、243舱壁分段的装焊 7

60671.5底部分段定位 8

240471.6吊装纵横舱壁分段 8

278101.7安装舷侧分段 8

113971.8安装甲板分段 8

船体装配焊接是现代造船中的一项关键技术，直接关系到船舶整体质量的稳定性、造船成本、造船周期的长度以及船厂的组织生产方式。现选定中部环形总段中的四号总段的装焊进行分析研究。

一般对于船体中部环形总段，其装焊的一般步骤为：船体零、部件→船体分段→分段舾装+零、部件→船体总段→总段舾装，所以该总段的建造装配使用以底部分段为基础的正装法，在底部分段之上再安装舱壁分段、舷侧分段、甲板分段等，最后完成该总段的舾装而形成完整的总段。

1.1213底部分段的装焊

该船四号总段底部分段为213PS底部分段，如图1.1，根据生产厂家沪东中华船厂的生产起重能力，及双层底分段的总组装配工艺等特点，双层底分段的两个分段使用反造法，余量加放在分段后部，下料时可加放30mm余量，并且装配后至少留10mm大合拢补偿量。

图1.1底部分段示意图

（1）胎架制备

胎架是装焊船体曲面分段和带曲面的立体分段及总段的工作台，它的主要功能是保证分段能获得正确的线型，控制分段的焊接变形。根据213分段的曲面形状，结合分段结构特点，以分段内底板为基面进行反造，左右舷分段在同一胎架上建造，胎架形式采用模板胎架，胎架实施后反变形量为千分之二，胎架简图如1.1，胎架俯视图如图1.2。

图1.2胎架简图

图1.3胎架俯视图

（2）铺设内底板

213底部分段的内底板在进行拼接时，应当使板边平整之后再进行其定位焊，把拼焊好的内底板吊上胎架，再进行校平。吊装内底板时，先吊装右边再吊装左边，吊装时应控制其中心线与胎位中心线一致，因为余量留在尾端，左右的内底板两收端应该是一致的，而且摆对首端肋位是重要的一步。搭焊肋位点不能随便敷衍了事，不然会导致该分段后来变形严重。因为213分段位于#78-150mm—#95-150mm，所以在切割板材时要在铺设的板材两端需要各留有150mm的余量。

（3）安装纵横构件

在纵横构件的装配过程中，此次使用放射装配法，根据213分段上内底板的纵横构件，其安装顺序为：安装内底纵骨→安装肋板→插入中底桁→安装船底纵骨。

首先要定位好内底纵骨所在的位置，并注意纵骨要从两端向中间进行安装，以此保证内底板与纵骨处于垂直形式，再将肋板定位到内底板的对应位置，应该与肋位线进行对齐，先安装#86肋板，再装其前后的肋板（在左右同时向两端进行安装）。之后再对内底板的平角焊缝以及纵向构件的立角焊缝进行焊接。

图1.4安装纵横构件

（4）分步安装船底外板焊接船底板与纵横构件的连接

分析表明船底板是由七块钢板以及两块舭列板拼接而成，先对齐船体中部的的板材的中心线和胎架中心线，将船底板和纵横构件的连接处进行焊接，然后把剩下的四块钢板依次排列在船底中部的位置，完成后把纵横构件其他连接处焊接再进行外底板的焊接，最后安装焊接剩下的舭列板。

图1.5焊接构件，安装船底板

（5）装焊吊环、加强、划分船底中心线和划分肋骨检验线

在分段大致完成后，用激光经纬仪划出船底中心线和肋骨检验线，在划线的同时安装好吊环，在吊环安装的地方把肋板和骨架之间的焊缝焊好，并对分段局部进行加强。

（6）翻身、吊运和焊接

拆除分段和胎架的连接，使用吊车将分段吊离处胎架，翻身，完成外底板和构架的焊接，并对内底板的对接缝进行封底焊接，画好补偿量线、切割，并将肋位对合线进行标记。

图1.6翻身

（7）完工测量，提交验收

该分段完成后对其进行质量、接缝和强度检验，检验后若符合相关规范才可提交验收。

1.2234甲板分段的装焊

甲板面为具有双曲度的曲面，但是曲率变化和缓，所以甲板分段选择甲板面作为基准面进行反造，胎架使用支柱式胎架。

（1）胎架制备

胎架的制作与底部分段有些差别，是在通用胎架上进行建造，以降低生产成本，但有关分段定位的辅助线需要重新标记。

（2）甲板板的拼焊

234甲板分段分为左右两边各一半，所以先安装右边的甲板分段，使用经预处理过的三块钢板，将最左边的钢板线与胎架中心线对齐且留有余量，其他两块连续的排列，对焊缝进行自动焊。

（3）安装纵横构件

甲板板拼焊完毕并矫正后，就可以在上面画出纵横构架线，画线使用的草图、样板、样杆均有放样提供，画线应按要求加上纵横向焊接收缩余量。因为设计船主甲板