电动汽车接入主动配电网协同储能研究应用综述.pdfVIP

２０２４年第３８卷第１０期

ＪｏｕｒｎａｌｏｆＣｈｏｎｇｑｉｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙｏｆＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ（ＮａｔｕｒａｌＳｃｉｅｎｃｅ）Ｖｏｌ．３８Ｎｏ．１０２０２４

ｄｏｉ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１６７４－８４２５（ｚ）．２０２４．１０．０２６

电动汽车接入主动配电网协同储能

研究应用综述

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蔡黎，杨晨曦，李俊霆，杨帆，徐青山，张一，邹小江

（１．重庆三峡学院电气工程系，重庆４０４０００；２．重庆大学电气工程学院，重庆４０００４４；

３．东南大学电气工程学院，南京２１００９６；４．国网重庆市电力公司，重庆４０００１０；

５．重庆安道骋汽车科技有限公司，重庆４０４１００）

摘要：电动汽车的快速发展和普及已经呈现规模化效应，随着配电网中清洁能源逐渐呈现高比例趋势，规模化电

动汽车接入主动配电网作为储能配置参与协同调度成为研究热点。然而在实际应用中，电动汽车参与储能的形式

面临诸多不确定性与挑战。为此，分析了协同储能调度的目的及影响因素，从计及需求响应、考虑供需双方、结合多

方利益、参与虚拟电厂储能四个方面综述协同储能调度的研究现状，结合国内外应用案例分析探讨其未来发展

方向。

关键词：电动汽车；协同储能调度；需求响应；供需双方；虚拟电厂

中图分类号：ＴＭ９１０．６；Ｕ４９１．８文献标识码：Ａ文章编号：１６７４－８４２５（２０２４）１０－０２１２－０９

用的配电网络，通过其灵活的拓扑结构，可以主动检测到配

０引言电网、用户侧和分布式电源的运行状态，提高电能质量，减小

电压波动和进行无功补偿［１］。ＥＶ参与ＡＤＮ协同储能的目

为应对全球气候变化问题，各国纷纷将实现“碳中和、碳的具体表现在４个方面：

达峰”作为国家战略，能源结构向低碳环保、可再生能源转型１）通过协同储能调度，将需求响应引入配电网的运行

成为主流趋势。根据中国汽车工业协会必威体育精装版数据显示，我国中，利用ＥＶ充电需求的灵活性和能提前向电网放电的响应

新能源汽车市场近年来呈现出快速增长的态势。自２０２０年潜力，使ＥＶ入网后与电网良好互动，促进ＥＶ与电网的协调

［２］

至２０２２年，新能源汽车年销量由１３６．７万增长到６８８．７万可持续发展。

辆，产销量连续８年位居世界第一。显然，电动汽车（ｅｌｅｃｔｒｉｃ２）ＥＶ可以充分利用协同储能调度的潜力，兼顾用户侧

ｖｅｈｉｃｌｅ，ＥＶ）的保有量剧增已经出现规模化效应。与电网侧不同的需求，综合优化供给侧和需求侧资源，达到

［３］

供需双赢。

１协同储能调度目的及影响因素３）ＥＶ接入ＡＤＮ作为储能装置，协同传统热电厂、新能