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证券研究报告|行业深度研究报告
[Table_Date]
2025年07月11日
[Table_Title]
船舶制造业深度研究报告:
[Table_Title2]
船舶行业景气度持续向上
评级及分析师信息
中国造船引领全球[Table_IndustryRank]
行业评级:推荐
[Table_Summary]
►船舶行业大周期景气持续向上
[Table_Pic]
行业走势图
船舶制造业和航运行业分别作为船舶产业链的中游和下游均
有自身的周期性。作为供需两端,两个行业的发展逻辑极为23%
紧密。本轮船舶产业链周期启动自2021年,整体呈现出结构14%
性景气的特点,在经历了子行业结构性分化后,当前景气度
5%
依然持续向上。本轮大周期形成的原因是全球船厂产能出清
-4%
导致供给侧缺乏弹性,同时在需求的刺激下供需失衡,供给
-12%
侧推动了新船的投资,再加上船舶老龄化严重叠加环保政策
-21%
的刺激催化了这一过程。从年度数据来看,2021年数据同比2024/072024/102025/012025/042025/07
2020年增加22.3%,截止2025年6月,克拉克森新船价格指航海装备Ⅱ沪深300
数报收189.18点,环比5月上升0.04%,同比下降0.19%,
自2021年以来增长超50%。此外,环保政策中IMO的CII评
[Table_Author]
级的趋严将严重船东的运营效率,同时一定程度上指引着对
新型能源船型的下单节奏,LNG双燃料船订单当前占比最
高。替代燃料整体需求前景广阔,可关注整个造船产业链。
►中国造船引领全球
相关研究:
中国在本轮周期中最为受益,从订单量、造船交付量、新签《原油油轮行业深度:供给刚性持续,静待需求拐点》
船舶订单、完工量等指标来看,中国已经成为全球第一大船《中远海能(600026.SH):全球领先的能源运输龙头》
舶制造国。并且,中国船厂在本轮船舶大周期中的成本优《招商轮船(601872.SH):油散双驱的综合性航运头》
势、产业链韧性、技术创新以及产能规模优势明显,并且在《航运系列深度研究Ⅰ:原油油轮行业研究框架》
2021年开始订单结构逐步改善,并随着高价值造船订单的交《航运系列深度研究II:成品油轮行业研
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