市郊铁路公交化改造多制式运营车站通过能力设计与分析.pdfVIP

运营管理

都市快轨交通·第38卷第2期

月2025年4月

doi:10.3969/j.issn.1672-6073.2025.02.021

市郊铁路公交化改造多制式运营

车站通过能力设计与分析

程雯

（北京城建设计发展集团股份有限公司，北京100037）

摘要：北京市郊铁路东北环线改造将实现公交化运营，部分线路与地铁19号线共轨运营，同时需保留铁路枢纽

的干线连通职能，系统最大通过能力要求达到20对/h。既有铁路昌平站是东北环线折返站、车辆段接轨站，车站

规模大，作业复杂，成为系统通过能力的瓶颈。车站改造成为系统最大通过能力实现的关键。东北环线采用CTCS-2

级列控系统+ATO+自动折返，为提高昌平站通过能力，满足系统要求，对既有昌平站站场、信号进行改造，优

化调整昌平站站线、两端咽喉区以及与正线连接形式，结合信号方案的优化调整，通过牵引计算和多场景运行图

铺画，最终使昌平站通过能力实现23对/h，不但满足系统通过能力的要求，而且留有15%的余量。通过对昌平站

通过能力的计算分析，车站到发线数量、车站咽喉区长度、信号布置、运行速度等是影响车站通过能力的主要限

制因素，并提出提升车站通过能力的解决方案，为市郊铁路相关设计提供参考。

关键词：市郊铁路；通过能力；CTCS-2列控系统；信号；牵引计算；运行图；到发线；运行速度

中图分类号：U231文献标志码：A文章编号：1672-6073(2025)02-0147-10

DesignandAnalysisofCapacityforMulti-modeOperationStations

inSuburbanRailwayBusConversion

CHENGWen

(BeijingUrbanConstructionDesignandDevelopmentGroupCo.,Ltd.,Beijing100037)

Abstract:TheBeijingNortheasternRingsuburbanrailwayrenovationprojectaimstotransformthelineintoapublictransit-

styleoperation,withportionsoftherouteco-operatingonsharedtrackswithSubwayLine19.Whileenhancingpassengerservice,

thelinemustpreserveitscriticalfunctionasaconnectorwithinthemainrailwaynetwork.Thesystemdesignrequiresamaximum

throughputof20trainpairsperhour.TheexistingChangpingStation,whichservesasbothaturnbackstationfortheNortheastern

RingLineandaconnectionpointtothevehicledepot,ischaracterizedbyitslargescaleandoperationalcomplexity,makingit

thebottleneckforsystemcapacity.Thisstationbecomesthecriticalfactorindeterminingwhetherthesystemsmaximumcapacity

requirementscanbe