《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2017)宣贯.pptxVIP

《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2017）宣贯用张起森教授长沙理工大学

目录五、材料性质要求和设计参数二、符号三、设计标准六、路面结构验算七、改建设计四、结构组合设计八、桥面铺装设计一、术语

一、术语解释（）

2.1.11结构的设计期（设计基准期）在预计的累计当量轴次和环境条件作用下，路面不发生结构性破坏的时间长度。与工程结构可靠度设计中的“设计基准期”同2.1.13轴载谱各种车辆不同轴重的分布概率图。正态分布，对数正态分布。2.1.14当量轴次分别按不同的破坏指标（五个指标），按当量损坏原则（mimer假定）将不同轴载的作用次数换算为设计轴载（100kN）的当量作用次数。

2.1.15累计当量轴次2.1.16路基平衡湿度2.1.17裂缝指数概念与老规范同，但这里指客车和货车的交通量（指2类~11类车型）。不考虑轻型车的作用。公路通车后，路基湿度在地下水、大气降雨与蒸发等因素作用下达到平衡状态，湿度相对稳定，此时的路基湿度定义为路基平衡湿度。表征横向裂缝密集程度的指标，反映沥青层低温开裂程度。（DTT直接拉伸试验）

二、符号说明（15个符号）

—沥青混合料的抗剪强度，分析沥青层永久变形，用贯入法测定。—目标可靠度指标，反映结构可靠性的大小。—标准差，又称均方差.

动态剪切流变仪—动态剪切系数模量，采用动态剪切流变仪（DSR），60℃，10rad/s（约为1.59HZ），试验确定，

—沥青劲度模量，采用弯曲量流变仪（BBR）,10℃，加载180秒确定的劲度模量值（MPa）.弯曲梁流变仪

三、设计标准

3.0.1目标可靠度和可靠度指标3.0.2路面结构设计使用年限表3.0.2路面结构设计使用年限（年）3.0.3设计轴重100kN，单轴，双轮组（与老规范同），技术参数表设计轴承的参数表3.0.1目标可靠度和目标可靠度指标

设计交通荷载等级累计轴重为大型客车和货车交通量（2类~11类车）增加了“极重”等级，≥50×106辆，分为五级（老规范四级）表3.0.4设计交通荷载等级

沥青路面设计控制指标五个，取消了表面弯沉指标五个指标：沥青层疲劳开裂；无机结合料层疲劳开裂；沥青层永久变形；路基顶面层竖向压应变；路面表面低温开裂（季节性冰冻地区）

3.0.6设计指标应满足（验算指标）1.按本规范附录B.1和B.2计算的沥青层和无机结合料层的疲劳开裂寿命（次），[容许的]均应大于附录A确定的设计年限内当量轴载累计作用次数；2.按附录B3计算的沥青永久变形量，应小于表容许的变形量值；表3.0.6-1沥青混合料层容许永久变形量（mm）

3.路基顶面竖向压应变应小于附录B4的容许值；4.按照附录B5计算的沥青面层低温开裂指数不大于表；3.0.7对于高速公路、一级公路等提出抗滑技术指标横向力系数SFC60，测试标准车60km/h；TD—铺砂法构造深度（mm），与旧规范一样表3.0.6-2低温开裂指数要求

四、结构组合设计

注意以下几点基层和底基层厚度，突出了集料公称最大粒径的关系4.5.2面层材料类型适用的交通荷载等级与层位，表。表面层材料的交通荷载等级和层位

不同粒径的沥青厚度符合表的规定连续级配沥青混合料和沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)的结构层小厚度不宜小于集料公称最大粒径的2.5倍；开级配沥青混合料厚度不宜小于集料公称最大粒径的2.0倍。表4.5.4不同粒径沥青混合料的最小层厚（mm）

4.6功能层：粘层、封层、透层、隔离层、防水（排水）层、防裂层、取消了老规范中的垫层！编制中表面，表4-1，列出了沥青路面主要损坏类型。

五、材料性质要求和设计参数

Yourtexturtextourtext利用已有经验关系式确定参照典型数值确定通过室内试验实测确定水平一水平二水平三5.1.3路面结构层材料设计参数的确定可分为3个水平（准）：高速公路和一级公路的施工图设计阶段宜用水平一；其他设计阶段使用二级和二级以下。

5.2.2路基顶面回弹模量（MPa）路基平衡湿度状态，并考虑干湿与冻融循环作用后的模量值，这个值比现有采用的25~40MPa大了许多。5.3粒料类材料粒料类在最佳含水率与压实要求的干密度条件下，试验水平1按附录D采用重复加载三轴压缩试验测定，取其均值。在进行结构验算时，比值还应乘以湿度调整系数1.6~2.0。表5.2.2路基顶面回弹模量（MPa）