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公路(施工技术)讲座

2路基施工技术3路基施工常见问题及措施1道路分类及组成结构5路面施工常见问题及措施4路面施工技术主要内容：

1道路分类及结构：公路按等级分为：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。国道省道县乡

城市道路按等级分为：城市快速路、主干路、次干路、支路或其它小路。

路基的断面形式常用横断面图案表示：路堤、路堑、半填半挖和零填零挖四种。矮路堤一般路堤

全路堑半填半挖零填零挖

（二）路面的结构常用路面自上而下有：面层、联结层、基层、垫层四层。联结层在一般的道路中可以不设置，但在特定的情况是可考虑设置的，联结层(反射裂纹，旧路改建，砼上用沥)，垫层有加强土基承载和减小沉降。抗疲劳联结层

砼砸裂减反射处理反射裂缝主要是使用专用机械对原有水泥路面进行砸裂压稳，该工艺具有施工速度快、节省资金等特点，同时还有着重要的环境保护意义，是目前世界上解决水泥混凝土路面反射裂缝最彻底的方法之一。

特点：直接承受行车荷载作用大气降水和温度变化。1、面层：结构：面层由一层或数层组成，顶面可加铺磨耗层，底面可增设联结层。材料：水泥混凝土、沥青混凝土、沥青碎石混合料。要求：足够的结构强度、温度稳定性、耐磨、抗滑、平整和不透水。

基层：特点：主要起承重作用（承受由面层传递来的车辆荷载垂直力，并把它扩散到垫层和土基中）。要求：足够的强度、刚度结构：有时需要设两层：上基层，底基层。材料：各种结合料（石灰、水泥、沥青）。强基薄面

垫层：路基土质较差，水温状况不良时候宜设置垫层。作用：起排水（砂垫层）、隔水、防冻、防污或扩散荷载应力（软基）等作用。材料：水稳性和隔热性要好。松散材料：砂、砾石、炉渣、片石（透水性垫层）。整体性材料：石灰土、炉渣石灰土。

2路基施工技术：路基是支撑路面结构物实践证明，道路的损坏80%~90%是由于路基的变形所引起的，而路基强度的大小是影响路基变形的主要因素。所以，对路基进行高标准的压实，是保证路基、路面应用强度和稳定性的一项，是最经济的技术措施。压实使路基具有足够的密实度，这对于公路路基、路面具有十分重要的意义。压实可以充分发挥路基土强度，可以减少路基、路面在行车荷载作用下产生的永久变形，还可以增加路基土不透水性，抗冻性和强度稳定性。

施工要点：

路基密实几个方面材料从物质上保证路基的密实填筑与碾压方法在技术手段上保证路基的密实压实度在指标上检验施工效果回弹模量确定路基是否需要换填或其它地基处理

路基填筑材料：填料选择原则强度高，水稳定性好，压缩性小、易于压实、来源广、运距短道路常用填料石质土、砂土、砂性土、粉性土、粘性土123

01定性选择填料02优质填料：03不易风化的石料、碎（砾）石、砂土、砂性土04可使用的填料：05粉性土、粘性土06不可用做路基填料：07重粘土、易风化软性岩石、含泥炭、腐殖土、易落盐土

定量选择填料强度（CBR）和粒径符合规范要求液限50%，塑性指数Ip26机质含量10%。

粘性土+石灰；粉性土+水泥；不满足要求的填料必须采取技术措施进行处理，改性方法：粘性土+粉煤灰+颗粒料粉性土+石灰+水泥；填料改性砂土+粘性土；

路基填筑方式：就地取材

平地机整平

平地机整平路基填筑

分层分阶填筑先轻”的目的是保证填土层的稳定，便于平地机的操作和重型压路机的碾压。当路有超高时，应由内向外碾压“先两侧”的目的是为了保证路基全宽范围内的碾压，如不加强对路基两侧边部的碾压，路基的整体压实度是不可能达到技术标准的，这对整个工程就埋下了严重的质量隐患。次数一定达到规范要求次数，直到达到压实标准（填筑厚度不要太大）05重复压1/3轮距。路基碾压方法：先轻后重、先静后振、先两侧后中间

碾压机：

冲击式压路机：

羊角碾：

如光面压路机和轮胎压路机适合于压实各种土；1对于砂和砂砾土，轻型光面压路机及25吨振动压路机都可以达到较高的压实度，2对于粘性土需要重型的光面压路机、振动压路机，采用轮胎压路机则更合适；3羊脚碾不适宜碾压砂，但对其它土都能得到较高压实度。4碾压机选择：

压实度检验标准与保证：压实度定义：压实度测定：灌砂法（标准方法）、环刀法压实度要求：

压实与含水量：实验测得不同土质的达到最大压实度的最佳含水量。细粒土、砂类土和砾石土不论采用何种压实机械,均应在该种土的最佳含水量±2%以内压实。当土的实际含水量不位于上述范围内时,应均匀加水或将土摊开、晾干,使达到上述要求后方可进行压实

加水量计算：当含水量不足时，应该加水，加水量用以下公式计算：土样在最佳含水量时被压实，浸水饱和后基本上不再产生附加压缩。在填土施工中，压实度指标无法反映对路基水稳定性