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城市轨道交通规划建设理念应适度超前
●前言●拥堵现象普遍——上海9号线宜山路站人民广场站彭浦新村站彭浦新村站16号线16号线
●前言●拥堵现象普遍——上海涉及区间46个，限流区段占全网比例为16%21座为常规限流车站
●前言●拥堵现象普遍——北京
●前言●拥堵现象普遍——广州体育西路站体育西路站闸机外限流昌岗站站台限流
问题？客流强度（万乘次/km)4.6454.543.893.363.532.72.652.521.511.410.50
启示线网规划1系统规模2车辆选型3设计标准4
1.线网规划?规划调整频繁2013年已批复建设规划的36个城市中，5年内建设规划调整或修编2次以上的城市有9个;有的城市建设规划刚进入审批程序就对建设规模或方案进行调整?既有部分线路或换乘枢纽运能矛盾突显，甚至影响运营安全现象后果?新线建设主要换乘节点、资源共享和用地控制等难以落实或投资效率低下原因线网规划不够超前
1.线网规划?交通需求增长2025年我国城市人口超过100万的有221个。其中：500万2500万15个23个既有运营线路运能紧张部分线路实际客流已超远期总体规划人口规模预计不足根据《上海市城市总体规划（1999--20206号线客流规划2.73年）》，至2020年上海全市居住人口1600万左右32.522.12010年上海常住人口已超过2300万人，已经远超过当初预测时2020年的人口总数实际1.510.50预测客流实际客流
1.线网规划?线网规模现状线网密度和站点密度分别为0.88Km/Km2和0.63座/Km2，东京均都大于1。纽约、巴黎、伦敦分别为1.38Km/Km2、2.02Km/Km2和1.31Km/Km2。线网密度（km/km2）站点密度（座/km2）伦敦市区1.31巴黎市区纽约市中心上海中心城2.81巴黎市区2.020.7080.631纽约市中心上海中心城1.380.88100.51.522.5023
1.线网规划1线网规模线网规划应考虑人口增长和城市总体发展弹性等因素，对线网规模、线网密度、服务水平的规划应具有超前理念线网规模预留发展弹性，适应未来的发展变化前瞻视角，线网密度和站点密度，辐射范围和服务水平
1.线网规划换乘通道规划2
1.线网规划换乘通道规划2
启示线网规划1系统规模2车辆选型3设计标准4
2.系统规模香港地铁线路及列车参数表序号线路长度（Km）车体长度(m)线路名车站数14编组（辆）车体宽度（m）1东铁线41.1123.123.2-23.823456西铁线观塘线荃湾线港岛线东涌线12151614835.511.216.013.331.1788883.13.1-3.23.223.222.022.022.022.53.23.178将军澳线马鞍山线898.8843.1-3.23.122.0-22.523.211.49迪斯尼线机场线253.5483.23.122.022.51035.1
2.系统规模由首尔地下铁公司运营的1-4号线，95.5％列车均为10辆编组东京山手线11辆编组列车墨西哥城9辆编组
2.系统规模最大编组长度（辆）1412108121110986420东京首尔墨尔本香港中国大陆
2.系统规模全寿命周期成本土建投资车站投资20%土建投资1/3
启示线网规划1系统规模2车辆选型3设计标准4
3.车辆选型?国内A型车：北京、上海、广州、深圳、南京?国际人口规模（万）城市车辆制式首尔香港120010辆宽体车8辆宽体车710新加坡华盛顿550706辆宽体车8辆编组设计首尔1-4号线，95.5％列车均为宽体车
3.车辆选型
3.车辆选型A6与B8的载客能力相当，但在土建投资、车辆采购成本、运营牵引能耗等方面更具优势A6相对于B6，建设费用增加约2%，运能增加27%车型车体宽度车体长度设计载客能力(m)(m)（以6人/m2计）A型车B型车C型车324.4/22.819.03102502102.82.618.9
启示线网规划1系统规模2车辆选型3设计标准4
4.设计标准车厢站立标准1上海西站5.5?日本、德国、新加坡：5人/m2?莫斯科地铁:4.5人/m2市桥-汉溪长隆5.4?欧盟等发达国家:4人/m2?CoMET组织也提出:4人/m2进行统计桃园～深大5.2
4.设计标准站台宽度2ABCDEF≥1.20.9-1.20.7-0.90.33-0.70.2-0.33≤0.2舒适良好正常临界有些拥挤非常拥挤评价用对舒适度有特别要求的站点设计和评价用一般站点正常工况设计和评价用非正常工况/紧急工况用站台客流密度各等级参数选用（单位：㎡/人）相关标准ABCDEF地铁设计规范0.33-0.75文献汇总建议值上海实际调
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