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高铁岗位知识考试题库及答案

一、选择题

1.高铁列车的最高运行速度一般是（）

A.160km/h

B.200km/h

C.300-350km/h

D.400km/h以上

答案：C。目前，我国高铁列车的设计速度多在300-350km/h，部分线路实际运行速度也维持在这个区间。160km/h一般是普速铁路某些列车的运行速度；200km/h的速度常用于一些快速铁路；400km/h以上目前还处于试验探索阶段。

2.高铁接触网的电压是（）

A.10kV

B.25kV

C.35kV

D.110kV

答案：B。高铁接触网采用25kV的交流电压，这一电压等级能够满足高铁列车高速运行时的电力需求，同时在技术和安全等方面也经过了综合考量。10kV常用于城市配电网等；35kV一般用于一些中小型变电站和局部供电网络；110kV多用于区域供电网络。

3.以下哪种信号机不是高铁线路上常见的（）

A.进站信号机

B.出站信号机

C.调车信号机

D.遮断信号机

答案：C。调车信号机主要用于车站内的调车作业，在普通铁路车站较为常见。而高铁列车的运行组织相对较为固定，调车作业较少，所以调车信号机不是高铁线路上常见的信号机。进站信号机用于指示列车能否进入车站；出站信号机指示列车能否从车站出发；遮断信号机用于在特殊情况下（如前方线路有障碍物等）及时阻止列车运行。

4.高铁列车的制动方式不包括（）

A.盘形制动

B.电阻制动

C.空气制动

D.磁轨制动

答案：无正确答案。高铁列车采用多种制动方式组合。盘形制动是通过制动夹钳使闸片紧压制动盘产生摩擦力来制动；电阻制动是将列车的动能转化为电能，再通过电阻转化为热能消耗掉；空气制动是利用压缩空气推动制动装置产生制动力；磁轨制动是利用电磁铁与钢轨之间的吸力产生制动力。

5.高铁车站的检票方式不包括（）

A.人工检票

B.自动检票机检票

C.人脸识别检票

D.指纹检票

答案：D。目前高铁车站常见的检票方式有人工检票，由工作人员查验车票；自动检票机检票，旅客将车票插入或刷身份证通过；人脸识别检票，通过识别旅客面部特征进行检票。指纹检票目前在高铁车站尚未广泛应用。

6.高铁线路的轨道类型通常是（）

A.有砟轨道

B.无砟轨道

C.宽轨轨道

D.米轨轨道

答案：B。高铁线路大多采用无砟轨道。无砟轨道具有稳定性高、平顺性好、耐久性强等优点，能够适应高铁列车的高速运行。有砟轨道在普通铁路中较为常见；宽轨轨道和米轨轨道是不同轨距的轨道类型，主要应用于一些特定的铁路线路，并非高铁的主流轨道类型。

7.高铁列车的转向架主要作用不包括（）

A.承受车体重量

B.传递牵引力和制动力

C.改变列车行驶方向

D.降低列车噪音

答案：D。转向架的主要作用包括承受车体重量，将车体的载荷均匀传递到轨道上；传递牵引力和制动力，使列车能够前进和停车；改变列车行驶方向，通过转向架的转动实现列车在弯道上的行驶。虽然转向架的设计和制造工艺对列车运行时的噪音有一定影响，但降低列车噪音并不是其主要作用。

8.高铁的调度指挥系统核心是（）

A.列车运行控制系统

B.行车调度指挥系统

C.电力调度指挥系统

D.客运调度指挥系统

答案：B。行车调度指挥系统是高铁调度指挥的核心，它负责对列车的运行进行统一指挥和协调，包括列车的开行计划、运行调整、进路安排等。列车运行控制系统主要用于保证列车运行的安全和按照规定速度行驶；电力调度指挥系统负责高铁供电系统的调度和管理；客运调度指挥系统主要负责客运服务和旅客运输组织方面的调度。

9.高铁列车的车厢连接方式一般是（）

A.自动车钩连接

B.普通螺栓连接

C.焊接连接

D.销子连接

答案：A。高铁列车车厢采用自动车钩连接，这种连接方式具有自动连挂和解钩的功能，能够快速、方便地实现车厢之间的连接和分离，同时还能保证车厢之间的电气和空气管路的连通。普通螺栓连接、焊接连接和销子连接不适合高铁列车车厢的连接需求，普通螺栓连接拆卸不便，焊接连接无法实现车厢的灵活编组，销子连接的可靠性和自动化程度较低。

10.高铁车站的站台高度一般是（）

A.500mm

B.760mm

C.1100mm

D.1250mm

答案：C。高铁车站站台高度一般为1100mm，这样的高度与高铁列车车门底部高度相匹配，方便旅客上下车，减少旅客上下车的高差，提高旅客乘车的便利性和安全性。500mm和760mm的站台高度常用于普通铁路车站；1250mm不是常见的高铁站台高度。

二、判断题

1.高铁列车可以在任何天气条件下正常运行。（×）

虽然高铁列车具有较好的适应性和安全性，但并不是在任何天气条件下都能正常运行。例如，在极端恶劣的天